空气悬挂在新能源汽车悄然流行

　　目前新能源汽车上经常会看到空气悬挂，那么空气悬挂为何在新能源汽车悄然流行？小星分析其中的原因是因为它具有自动调节车身高度和设定不同车辆减震阻尼等等优点。简而言之，能够让车身重量普遍较大的新能源车型有更好的舒适性和操控性。跟着小星一起来了解下吧。
　　什么是空气悬挂
　　首先空气悬挂是一种汽车主动悬挂，它能够实现的功能有：
　　1。自动水平调节
　　2。设定不同的车辆高度
　　3。根据车速自动调节车身高度
　　4。设定不同的车辆减震阻尼
　　主动空气悬挂使得车身高度可以灵活调节
　　为了实现如上提到的功能，空气悬挂分成两大组成部分空气弹簧和空气阻尼控制阀。这两大部分可以安装在一起成为一体式空气悬挂，也可分离安装成为分离式空气悬挂。
　　其中空气弹簧的关键部分为管状气囊。优质弹性材料和用尼龙制成的织物芯层（高强度支架）使得管状气囊具有良好的开卷特性和反应灵敏性。管状气囊内部的压缩空气就是空气悬挂能够对车辆提供有效支撑的秘密。通过调节压缩空气压力即可调节空气弹簧的支撑力和车身高度。
　　空气弹簧和阻尼控制阀一体式（左）和分离式（右）空气悬挂
　　关于空气阻尼控制阀的控制原理，我们以如下一体式空气悬挂为例来看一下。
　　空气阻尼控制阀会影响活塞杆一侧工作腔（工作腔1）的液压油流动阻力从而调节整个压缩回弹过程的阻尼。空气阻尼控制阀的流动阻力与控制压力（空气弹簧压力）有固定的对应关阻尼力由相应的阻尼阀（压缩回弹）和空气阻尼控制阀形成的流动阻力决定。
　　空气悬挂内部组成结构示意图
　　工作腔1通过一个孔与空气阻尼控制阀相连。当空气弹簧压力较小时，那么空气阻尼控制阀所形成的液压油流动阻力也小，因此一部分减振液压油会流过阻尼阀，于是阻尼力就减小了。当空气弹簧压力较大时，那么空气阻尼控制阀所形成的液压油流动阻力也大，于是阻尼力就增大了。
　　空气悬挂低压（左）和高压（右）压缩回弹过程示意图
　　由于空气弹簧和空气阻尼控制阀可通过软管相连，因此它可以分成一体式布置和分离式布置两种布局。从而满足不同车型不同空间的布置要求。比如，奥迪A6的前轮驱动车型采用分离式空气悬挂的后悬挂，而四轮驱动车型则采用一体式空气悬挂的后悬挂。它也可以灵活的配置于同一车型前后悬挂进行不同的搭配。
　　分离式（左）和一体式（右）空气悬挂后悬挂示意图
　　空气悬挂在新能源汽车当中的应用
　　以蔚来汽车举例，车身下的动力总成细节采用了前后两组电机组成的智能四驱系统加水冷电池组采用平板设计放置在车身底部。这样的配置在给新能源车型带来强劲动力的时候也大大增加了车身重量。你就会发现ES8一是全铝车身的使用，二是主动空气悬架系统的使用。这两点都多出现在高端车型中为车辆减重和增加舒适性操控性起着至关重要的作用。
　　蔚来汽车ES8车型
　　全铝车身加上布置于车身底部高压电池组，蔚来ES8底盘有着轻量化重心低的特点。配备主动空气悬挂使得底盘系统更加智能地适应不同的路况。主动空气悬挂可以灵活地设定车身高度和悬挂阻尼。同时主动空气悬挂更是逐渐成为了驾驶模式动态调整系统不可或缺的组成部分。
　　蔚来ES8配备主动空气悬挂
　　蔚来ES8可在崎岖路面时，升高底盘，提升通过性和舒适性。而在高速时降低底盘下压力，提升稳定性。当然最贴心的功能就是当在停车场用钥匙解锁车辆后，空气悬挂能够自动将车身降低方便上下车。这个功能让老人进入普遍底盘偏高的SUV后座时不再需要费力地攀爬，可以获得类似轿车的上车体验，并且兼得SUV的良好通过性。
　　蔚来ES8配备主动空气悬挂可灵活调节车身高度
　　如下可以看到蔚来ES8车型主动空气悬挂的细节。前悬挂采用空气弹簧和电控减震器一体式布置方式。后悬挂采用空气弹簧和电控减震器分离式布置。蔚来汽车ES8可在崎岖路面时，升高底盘，提升通过性和舒适性。而在高速时降低底盘下压力，提升稳定性。
　　蔚来ES8配备主动空气悬挂细节介绍
　　综上所述，咱们介绍了主动空气悬挂组成部分和工作原理。主动空气悬挂可以灵活地设定车身高度和悬挂阻尼。同时主动空气悬挂更是逐渐成为了驾驶模式动态调整系统不可或缺的组成部分。它能够让车身重量普遍较大的新能源车型有更好的舒适性和操控性。