又来一个新势力品牌，合创A06实车路试谍照曝光，精气神全在外

　　现在的新能源品牌，多到让人眼花缭乱，略微有点实力的集团都想入围，而原先有点基础的干脆创立全新品牌，整到现在，连笔者看到一些新车都蒙圈许久，这不近期拍摄到一台全新三厢轿车谍照，一开始误以为是奇瑞E0X平台新车，转念一想不对路，细节完全不吻合，底盘结构方面也不符合奇瑞的技术宅形象，现在不整个高大上的铝合金平台已经没法出门打招呼了，左思右想，总感觉这车哪里见过，最终想到了成都车展，搜索半天，终于找到了车型本家，原来是合创A06，难怪觉得眼熟又陌生，似曾相识又完全想不起来，敢情是全新品牌，不得不说现在真有点像上世纪二三十年底的美国，那时候美国本土汽车品牌也可谓是百花齐放百家争鸣，多达上百个品牌。
　　一开始看到这车头，真的思索了半天，E0X平台上的首款三厢轿车确实是类似的风格，但是大灯之间有个贯穿灯带，因此直接PASS掉，然后想到的就是极狐品牌规划中的N51AB车型，也是三厢版，但从风格上而言，也不像是极狐的做派，同平台的N50AB两厢车型的前端造型相当具有攻击性，两者风格差异不会如此之大，此外EBA摄像头也完全不同，百思不得其解的情况下，思索良久，脑海中不断的翻滚回忆，终于灵光一现，感觉哪里见过，借助搜索引擎查阅了成都车展上的展示车，终于找到了品牌合创A06。
　　这上面两张图一对比，就非常直观清晰了，果然就是它，所有的细节都完全吻合，我说看着眼熟却又很陌生，中国新能源品牌实在是太多了，搜索三厢新能源轿车都不会蹦出来合创A06，如若成都车展那段时间笔者没有关注过的话，这车还真就判断不出来了。
　　该车留给笔者印象最为深刻的部分就是车厢与尾箱盖的过渡，感觉倾斜度较大，侧窗有点老式奔驰GLS的感觉，尾箱盖竟然是嵌入到了C柱开启，好处是开合度较大，但从侧面或者后面看，相当的别扭，主要还是整车宽度不是非常大，因此从后端看的话，感觉就是很瘦高，这也是一开直接PASS掉奇瑞E0X平台新车的主因所在，与前期曝光的效果完全不是一个类型，其实整车尺寸真的不小，因为整车已经申报目录了，长宽高分别为496519201520mm，轴距也达到了2850mm，都快接近C级轿车了，为何尾部处理成这样实在有些匪夷所思。
　　另一个一开始就排除掉E0X平台的主因就是悬架结构，后悬可以清晰的看到，无论是副车架还是下控制臂，都与铝合金无缘，而E0X平台不光是钢铝混合车身了，前双叉臂和后多连杆包括下控制臂都是铝合金的，不排除副车架也是如此，合创这个显然差点意思，别看车身尺寸不小，与奇瑞前期申报过的一个瑞腾R1非常接近，但是两者车身技术含量同样没有可比性，瑞腾可是基于LFS全铝架构打造的，车身全铝，悬架也是铝合金的，综合下来奇瑞系新车的可能性全部排除，现在确定是合创A06，还真没想到是普通材质的悬架结构（而且笔者观察了一下，所有涉及该车的文章都规避掉了悬架结构这个环节）。
　　确定了车型本身，就无秘可保了，实车已现身目录和成都车展，内饰图片够多了，动力方面新车将提供三个动力版本车型。其中单电机高功率车型搭载了最大功率为160kW的永磁同步电机，单电机低功率车型搭载的是135kW的永磁同步电机。除以上两款单电机车型外，合创A06还将推出一款双电机四驱车型，其百公里加速时间为3。7秒。续航方面，新车CLTC工况下可以达到630公里。