观点北汽集团张夕勇增长的电动车不赚钱，赚钱的燃油车不增长

　　文：懂车帝原创彩丽美
　　〔懂车帝原创行业〕4月1日，中国电动汽车百人会论坛（2023）在京继续进行，此次论坛上，北汽集团总经理张夕勇发表演讲时表示，中国新能源汽车产业已经具备规模发展效应，进入普及期，市场开始快速拓展。但当前新能源汽车产业还存在电池原材料和车规级芯片等卡脖子领域、成本高于售价及产能利用率不足、商用车新能源渗透率还比较低等问题。
　　北汽集团总经理张夕勇
　　张夕勇指出，这里面有一个很现实的问题，增长的电动车不赚钱，赚钱的燃油车不增长。在去年整个亏损额方面，北汽也好、蔚小理也好，包括兄弟企业的亏损还是比较大的。分割电动化与智能网联化，不全面也不科学
　　对于当前新能源产业的发展，张夕勇认为，新能源产业特别是纯电动汽车的发展还有很长的路要走，全社会、全行业要坚定不移地推动电动化向纵深发展。
　　张夕勇指出，第一，当前我国新能源汽车区域发展不平衡，市场潜力还远没有达到充分的挖掘。新能源汽车目前主要集中在长江以南、华北中原地区，东北和西北的市场发展、渗透率还远远不足，还要加强新能源汽车关键技术研发，提高充电效率和功率，提升新能源汽车的安全性和稳定性。满足全气候、全场景使用需求，低温情况下电池的衰减目前还是比较高的。
　　2022年，北汽集团全年实现产销145万辆
　　第二，要坚持纯电、混动和氢燃料电池技术路线协同发展。在张夕勇看来，我国资源禀赋不同，基础设施提供的能力也不同，消费习惯不同，使用场景不同，铸就了纯电动、插电混动包括增程式、纯燃料电池三条技术路线要满足不同的市场需求，结合各地优势因地制宜。
　　第三，要谨慎对待上半场是电动化，下半场是智能化的说法。张夕勇认为，这种说法片面分割了电动化和智能网联化，不全面也不科学同时，他指出，我国新能源汽车产业还处在一个成长期，2022年才开始进入规模化的普及阶段，离成熟期还有一段距离，与智能网联技术的融合发展还处在早期阶段，还需要不断地向纵深发展。2030年新能源商用车规模将超150万辆，渗透率超30
　　提及商用车新能源转型发展，张夕勇认为，经过多年的技术探索和市场培育，我国新能源商用车迎来发展黄金期。
　　据了解，商用车为空气污染物和温室气体排放的重要来源，目前占我国汽车保有量的12，大约是4亿辆汽车中有超3900万辆商用车，其中，商用车则贡献了56的公路交通碳排放量，特别是重型货车，其碳排放量占汽车排放总量的40。
　　张夕勇表示，以京津冀为例，目前商用车保有量是365万辆，高排放车型比例较大，且新能源进度较长三角、粤港澳大湾区等地区还明显滞后，急需统筹加快商用车新能源化的进度。
　　北汽重卡
　　我国新能源上商用车市场正在由高补贴向后补贴时代转变，在经历了短暂低迷后，去年呈现爆发式增长，销量达到18。6万辆，同比增长54；2022年虽然商用车整体下滑，但通过政策加持、技术优化，实现了81的高速增长，其中新能源重卡实现148的井喷式增长。
　　随着技术迭代升级，新能源商用车商业模式将不断创新。张夕勇指出，未来将呈现多技术路线并存的局面。其中，短途场景将主要采用纯电换电类产品，燃料电池将主要用于中长途、中重型车型。
　　张夕勇预计，到2030年，新能源商用车市场规模将超过150万辆，渗透率有望超过30，将直接通过运输结构的低碳化，直接拉动可再生电力、绿氢等清洁能源的快速发展。
　　作为国内入局比较早的新能源汽车企业，北汽集团正在加速推进产业链的低碳化进程，商用车品牌北汽福田连续十年稳居行业第一，全系列产品已实现新能源化，今年北汽福田销量目标是5万辆，明年力争实现10万辆销量。