曝光丨第十万台量产车下线，李斌称蔚来汽车平均售价42。8万元

　　文：懂车帝原创潘梓春
　　〔懂车帝原创行业〕在江淮蔚来合肥先进制造基地，蔚来的第10万台量产车迎来了正式下线。
　　根据蔚来官方统计，从2018年5月27日首台量产ES8下线算起，2020年7月18日第5万台下线，一共花了26个月，再到如今第十万台下线，蔚来用了9个月。
　　同时，自蔚来交付以来，已累计交付95701辆，预计2021年二季度，蔚来将实现10万辆销量。换句话说，蔚来预计实现累计10万辆交付需要6年时间，作为对比，特斯拉是在公司成立13年后，实现了10万台量产车的交付。
　　就像人过生日一样。李斌对在场媒体说道：我们大概算了一下，包括蔚来ES8、ES6和EC6在内，这十万台车的平均售价突破了42。75万元，比特斯拉均价高出15万元。
　　除了感叹蔚来成立2000多天的惊心动魄之外，李斌也在现场回应了最近一切热点话题关于小米造车
　　我们欢迎苹果、华为、小米等等所有人加入战场。毕竟汽车行业不是赢者通吃，也许科技公司觉得造车是出路，但是这个行业拼的是产品和服务，不是拼流量。
　　李斌强调，公司成立的年代和智能汽车的市场竞争也没有必然关系。他预计未来35年内，智能汽车将形成最终产品形态。
　　蔚来联合创始人、总裁秦力洪补充道，蔚来现阶段被称为用户型企业，胜之不武。我们只是做了一部分该做的事情，现在的市场环境是：用户花了几十万将生命安全交到你手里，得到的体验还比不上几十块钱外卖的服务。
　　蔚来的最终目标，始终是要成为用户最满意的企业，要在复杂场景里提供高满意度的服务。关于ET7与特斯拉
　　2021年，我们确实迎来了一段产品空窗期。虽然ET7最快要等到明年第一季度才能量产，但激光雷达、芯片等技术进程已经提前半年，工厂的试制工作也已经开始了。
　　蔚来一直对外强调，我们对标的是BBA：在有BBA和雷克萨斯4S店的地方，蔚来一定会有布局。
　　未来，蔚来将和BBA三分天下。从数据上看，2020年豪华车市场中BBA占63。如果按照上海单一城市的销量表现来看，蔚来在35万元以上的高端智能电动汽车市场中份额已经超过20。
　　想要实现李斌的小目标，蔚来需要在中国单一市场产销过百万台，市场份额达到40以上，超过所有汽油车。
　　至于大家总说我们是‘中国特斯拉’，ModelS和ModelX其实在中国卖不了几台。李斌表示，二者的目标人群不同。蔚来最主要的竞争对手是燃油车，和特斯拉目前还是队友。只有当未来新能源汽车保有率超过50时，电动车企业之间才会真正形成竞争。关于缺芯停产
　　现在蔚来工厂刚刚复工。在二季度，全球汽车行业都面临着缺芯的挑战，其实缺的就是基础芯片，只要一美元，很便宜的东西，但是直接影响到了供应链产能。
　　目前半导体行业也在给汽车产线增加产能，预计到三季度缺芯问题能够得到缓解。
　　李斌透露，现阶段合肥制造基地的产能在400台天，一个月大概是1万台。
　　但现在我们的供应链和电池产能都面临着一些压力，蔚来力保第二季度能够实现每月7500台的全供应链产能。到今年年底之前，预计可以实现单班15万辆，双班30万辆的产能。关于平价品牌
　　江来制造不是新品牌。蔚来通过和江淮汽车创新的合作模式，在制造服务方面展开合作，通过供应链管理和开发新机制固化工厂合作模式，涉及土地、厂房、设备、核能等方面。
　　关于低价品牌，我们想做就可以做，如果要做也会是一个非常独立的品牌。过去几年我们进行过相关尝试。同时李斌明确表示，蔚来不会下探到太低的价格区间。
　　最后，李斌也抛出了一个小彩蛋：4月29日，时值蔚来与合肥签署合作协议一周年，蔚来将与政府共同开启新桥汽车产业园区建设工作。据悉，春节期间园区已开始土地准备工作，产能和研发团队建设的工作也将提速。