血亏9亿，惨被吊打！快递界的中国男足，为何扶不上墙？

　　文金错刀频道
　　申通正在经历至暗时刻。
　　不久前，申通公布了2021年的业绩报告，交出了一份史上最差成绩单：预计2021年亏损8。4亿元至9。5亿元。
　　实际上，过去一年，申通用实力证明，没有最差，只有更差。
　　申通因暴力分拣上了热搜，市值一日蒸发5。8亿。
　　视频中，快递分拣工将包裹抛起，扔至数米远的地面上，快递落地后还滚好几圈。
　　申通员工喊话：怕损坏你就发顺丰，直接给对手打了一波广告。
　　网友很无奈，感慨天下快递都这样，顺丰只是好一点点。
　　在内部管理上，申通也是问题频出。
　　上海应届生小江称因拒绝996被申通辞退，引发争议。
　　过去，申通曾首创加盟制的打法，干掉竞争对手，成为中国最大的民营快递公司，网点超过上万家。
　　从通达系老大到吊车尾，申通被谁打败了？
　　靠老乡，干到通达系老大
　　杭州桐庐县，一个名不见经传的小县城，撑起了中国快递界的半壁江山。
　　通达系的申通、中通、圆通、韵达的创始人都来自这里。
　　桐庐系出身的快递公司之间，人际关系盘根错节，足以写就一部相爱相杀的小说。
　　上世纪90年代，改革开放初期，杭州的进出口贸易异常火爆。
　　印刷厂小工聂腾飞开办了一家私人快递公司盛彤公司，这就是申通的前身。
　　当时，工作人员骑着自行车收件，拿到报关急件后，就坐上火车送到上海。
　　这种原始的人肉专线，比邮政要快2天。速度优势，使申通迅速占领杭州市场。
　　说起加盟制，大家都不陌生，沙县小吃、新化打印店、莆系医院就是这种打法。
　　其实，申通才是加盟制的鼻祖。
　　它的加盟制是怎么玩？一靠老乡，二靠低价。
　　申通的迅速扩张，被很多桐庐老乡看在眼里。
　　它招募有意向的老乡加盟。有钱的，自己开快递公司；但没钱的，就去加盟或承包。
　　星星之火，可以燎原。靠老乡，申通的网点遍布全国各地。
　　加盟制有个最大的特点，就是轻。
　　加盟商一旦加入申通，就是自己人，大家共用一个品牌。但是，他们需要自行购买车辆、招员工或将下属的站点分包。
　　总的来说，申通不需要投入过多重资产，就坐等收钱。
　　转折点发生在1997年，聂腾飞因车祸去世。
　　申通则由聂腾飞的妻子陈小英和她的哥哥陈德军接手。
　　申通陈德军
　　而原先跟着聂腾飞一起干的老乡纷纷出走、自立门户。
　　聂腾飞的弟弟聂腾云成立了韵达快递。
　　陈德军的同学张小娟，劝做木材生意亏损的丈夫喻渭蛟创办了圆通快递。
　　所以，桐庐帮内部，人际关系盘根错节。
　　来源：央广网
　　但这依然不能动摇申通的先发优势。
　　短短10年间，申通在全国有超过10000个业务网点，员工超过20万人。
　　申通一跃成为中国快递界最大的民营企业。
　　三次生死战，昔日大哥被吊打
　　快递业的发展史，就是一部残酷的价格战和内卷史。
　　中国电商和中国快递的第一次胜利会师，发生在2005年。
　　那一年，电商件从20元的基础价被砍到了12元，几近腰斩。
　　这样的白菜价，几乎没有一家快递公司愿意降价与淘宝合作。
　　彼时，申通的第二任掌门人陈德军正忙着将申通卖身。
　　圆通快递抓住了机会，是第一批跟淘宝洽谈合作的快递公司。
　　桐庐帮的这场内斗，小弟圆通把老大申通，从王座上拉了下来。
　　中通是通达系中成立最晚的。
　　其创始人是个数学高手，他另辟蹊径，绕开了铁路和航空的限制，以开通省际班车、自建车队等手段，硬生生地把成本降了下来。
　　当时，快递界一度出现10元3票、1000元包仓等跳楼价，单价更是拉低到6元左右。
　　复盘快递界的十年价格战不难发现：决战电商件领域的关键因素，在于对成本的控制。也就是说，谁的价格低，谁就能获得更大份额。
　　毫无疑问，中通的这一步棋走对了。
　　在这一轮惨烈的低价战中，成本王中通后来者居上，用低价换取规模，站稳市占率第一。
　　而申通再一次失守阵地。
　　快递价格战年年有，但2019年格外凶残，一夜之间打到老板破产。
　　义乌是中国最大的小商品集散地，是这次价格战的主战场。
　　在当时，电商件的成本价在23元之间。申通想要将曾经失守的阵地夺回来，甚至一度将价格降到了9毛单。
　　申通自杀式赔本行为，堪称快递界卷王。
　　弹尽粮绝之际，各家快递公司的老板先后来到义乌谈判，暂时止战。
　　谁也没想到，这场价格战的变数，是一只国际兔。
　　疫情期间，来自东南亚的极兔，杀入国内市场，仅用了4个月就达到了日单超500万、全国省市全覆盖的战绩。
　　鏖战一年半，大家有点撑不住了。通达系、顺丰被动应战，陷入了财务泥潭。
　　而过去冲锋在价格战第一线的申通，这次也不得不认输。
　　这场失控的国际战，逼得政府出手了。
　　去年9月初，多家加盟制快递公司宣布，全网派费上调0。1元票。
　　极兔在收购汇通后，其市场份额超过了圆通。
　　申通掉队明显，跌出第一梯队。
　　血亏10亿！申通除了拼价格还能拼什么？
　　2019年以后，申通只有一个关键词：复兴。
　　在当年的年中工作会议上，新任总裁陈向阳提出3年目标：日单5000万、行业排名回到前三。
　　口号刚一提出，申通就因暴力分拣996言论接连登上热搜。
　　截至1月30日，黑猫投诉网同时显示，申通快递累计投诉量多达2。9万条。
　　过去三年间，申通交出了一份最差的成绩单，血亏10亿元。
　　此前，就有投资者提问申通市值掉队问题。
　　陈德军就回应称，申通快递近几年由于基础设施投资力度相对不足，及公司核心城市的转运中心直营化比例相对较低，一定程度上制约了公司的发展。
　　简单来说，这里的基建是加盟制进化版，比通达系的小老弟们晚了好多年。
　　基建的投入，也是申通成绩单不好看的主要原因。
　　申通最大的问题是对自己不够狠。
　　实际上，申通的加盟之痛，顺丰同样遇到过。
　　王卫下定决心转为直营，将控制权牢牢掌握在自己手中，他先后9次向银行抵押贷款。
　　整整十年，他才让顺丰成为中国快递界唯一的直营的公司，也为其后来的高端路线扫平了障碍。
　　加盟制能快速建立网络、抢占市场，还能将价格战转移到加盟商身上。
　　而代价就是，网点的反应速度和服务质量下降。
　　与顺丰的艰难转型不同，京东最初就放弃了加盟制。
　　刘强东在回忆自建物流时说，它违背了服务精神，有违消费者的利益。一语道破了行业隐忧。
　　直到2018年，申通才开始转型之路。
　　再来看看通达系的小老弟们怎么做的？
　　在价格战胶着时，圆通是通达系最早抽身的人间清醒。
　　这一年，圆通董监高增持、公司回购，调整人事、推出股权激励，还利用募集资金进行投资。
　　在经历8个月的阵痛后，圆通重新开始增长，它也是A股4家快递公司中唯一增长的一家。
　　当年的小老弟们，开始苦练内功，拼起了服务，在准时上下功夫。
　　拼速度，拼不过顺丰；拼服务，拼不过京东，甚至连价格，都拼不过中通。
　　申通又能靠什么，得到消费者的心呢？
　　申通不是没有想过自救，以1元购的骨折价，激励管理层。
　　但网友并不买账，将申通比作快递界男足。申通股价和业绩搞不上去，只有待遇搞上去了。
　　结语：
　　一场突如其来的疫情，让无接触配送方式火了。
　　但谁能想到，疫情过后，有的快递干脆不再送货上门。几乎所有的快递公司都因服务差，而被吐槽过。
　　去年，极兔以每天烧掉近一个亿，才杀出重围。
　　制霸快递界几十年的桐庐帮，其仓配一体化的重资产投入持续增加。
　　申通，就因为晚了几年，需要花更多的资金来改造升级，这才交出了史上最差的成绩单。
　　快递界烧钱的门槛，已经被抬得无限高。
　　当价格战结束后，谁能真正的做好服务，谁才会杀出重围。
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　　本篇作者星辰