阿里46。6亿入股申通，顺丰孤军奋战？

　　3月11日早间，申通快递发布公告称，公司控股股东已经与阿里巴巴签署了《框架协议》，阿里巴巴计划出资约46。65亿元入股申通快递。至此，继此前提前入股圆通、中通后，阿里系快递再添年轻血液。至此，国内四通一达中，四通都已经入了阿里阵营。
　　从2019年开始，中国快递业从507。1亿件的规模上再出发，走向了下一个500亿件。下一个500亿怎么送？阿里巴巴、菜鸟正在加快建设四通八达的物流网，与中国主要快递公司一起推进全国24小时必达。
　　目前，中国快递物流业已经形成了18N的网络协同，物流骨干网平台、中国邮政和四通一达等主要快递公司，加上众多落地配、即时物流和仓储企业，形成了一个从骨干网到毛细血管的丰富生态。中国快递物流市场巨大，未来的竞争一定不是单一市场份额的竞争，而是谁能把服务做得更好。
　　阿里与顺丰的爱恨情仇
　　6年前，阿里巴巴与顺丰还处于合作关系。2013年5月，阿里组建了野心勃勃的菜鸟网络，顺丰、圆通、申通、中通、韵达都是该网络的股东，各占1的股份。
　　同时，阿里和顺丰也通过收购或联手同行不断壮大自己的实力。阿里系于2015年4月投资圆通，圆通上市后，阿里系在圆通的占股为17。5；而同期成立的丰巢科技有限公司中，顺丰系占股41。4，中通占10。36、申通占9。45、韵达占14。
　　2016年，传出顺丰丰巢和菜鸟在合作中产生分歧。接下来，在2017年5月22日杭州云栖小镇举办的2017全球智慧物流峰会上，三通一达董事长悉数与会，但顺丰的王卫并未参加。2017年6月1日，双方之间的争议达到高潮：除了相互指责对方，双方还切断对方的数据接口。也正是在6月1日这一天，腾讯云悄然入局，京东无缝上线了丰巢业务看来在决定和阿里撕破脸之前，顺丰这边早就找好了退路。
　　从2015年到2018年这段时间里，阿里早已把除去申通之外的三通全收了，2015年5月，阿里与云峰基金联合对圆通速递进行战略投资；2018年5月，阿里巴巴、菜鸟网络等向中通快递投资13。8亿美元，持股后者约10股权。再回过头来看，此次阿里入股申通之后，马云将实现对四通的全部收编，中通、申通、圆通、百世汇通，这几个快递公司阿里都有股份。
　　对于中国的快递业务，马云有两个愿望：一个是日包裹数量突破10亿，另一个是要让快递国内24小时达。第一个愿望已经在去年的双十一实现了，而距离第二个愿望也是马云正在下的一盘大棋，这盘棋的棋盘就是菜鸟网络，各大快递公司就是棋子，如今距离实现愿望也快了。
　　菜鸟网络的业务不仅仅在中国，数据显示菜鸟智能物流骨干网已经吸引了全球3000多家物流企业参与其中，实现大大小小的物流企业全面打通。阿里入股申通之后，将会牢牢把握住自己在快递市场的中心位置，虽说不参与物流配送，但其重要位置无可替代。
　　腹背受敌的顺丰
　　截止2018年第三季度财报，顺丰的营收是635亿元，而申通快递的营收是111亿元，同期圆通和中通的营收分别为186亿元和120亿元。也就是说，三通的总营收大约为顺丰的66，就算三者加在一起，也不至于对顺丰产生致命威胁。
　　顺丰现在已经有些不好过了。首先是债务传闻。据传，顺丰目前负债高达300亿，如果传言是真的话，这么沉重的债务，即使是没有阿里收购申通的围剿，稍微处理不当，顺丰也有可能自己先把自己给压垮了。
　　其次是同行的趁火打劫。这几年国内经济整体状况并不太好，消费降级和消费升级是双向相行的，三通一达的低价快递服务还是有很强劲的增长空间，事实上电商快递中比例最高的还是三通一达而不是顺丰；同时，在大件快递领域，德邦快递雄霸其中，顺丰想进入的机会也不是很大。
　　而顺丰要想保持住行业优势，只能不断加大投入，比如说，扩大投入飞机场、采购飞机，但问题是，成本消耗过大，会大幅度降低利润。这从2018年顺丰的财报看得很清楚：整个2018年，营收增长27。6净利润却下滑4。57，市场占有率几乎没有增长。
　　更可怕的是，面对阿里咄咄逼人的攻势，顺丰如果没有周全的应对之策，市场份额可能会进降低，企业债务可能增加，下一步，人员流失、网点收缩、服务品质下降等诸名问题就会集中爆发。接下来，等待顺丰的将是资本、管理、技术等方面的全面挑战。
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