四川盆地中心为何没有大城市地缘谷

　　NO。82
　　文捕风者
　　音Crystal
　　图地缘谷
　　在人们印象中，西部城市大都小而狭长，往往被周围的山无情地束缚在中间，就像戴了一个紧箍咒，难以突出重围。兰州和汉中算是这样一个典型。
　　由此可以认为，西部缺乏大城市的症结在于缺少平原。然而，除了西安，西部另外两大城市成都和重庆的分布却令人大跌眼镜，不得不重新审视平原在西部城市崛起中起到的作用。
　　繁华成都
　　成都和重庆，尤其前者，虽坐落于西部仅有的广阔平原上，但两市的崛起似乎并不完全取决于平原之利。显而易见，成都位于盆地西北边缘，重庆则偏处东南。发达的成都重庆为什么会偏居一隅、没有落户广阔的盆地中心？或者说，四川盆地中心为何孕育不出大城市？
　　盆地平原
　　天府之国源自《史记留侯世家》，是苏秦对关中平原的描述。后来陈寿《三国志》中诸葛亮对刘备曾说，益州险塞，沃野千里，天府之土。此后，天府之国成为蜀地独有标签。然而它只单指成都平原，并不是整个四川盆地。
　　其实，四川盆地并不像我们想的那样平坦，它只是低于周边的高原山地。除了成都平原，丘陵与山地才是四川盆地真正的主角，川中丘陵与川东平行岭谷几乎将整个盆地占尽。
　　川中广布丘陵，这里岩层整平或倾角甚微，经嘉陵江、涪江、沱江及其支流切割后，地表丘陵起伏，沟谷迂回，海拔一般在250～600米，丘谷高差50～100米，其中，南部多浅丘，北部多深丘。
　　川中丘陵往西，三十多条山脉呈东北西南走向，与河流依次平行排列，因此得名川东平行岭谷。由于境内岭谷相间，所以有一山二岭一槽或一山三岭二槽的说法。是地形地质研究的标本，与美洲的阿巴拉契亚山、安第斯落基山并称世界三大褶皱山系。
　　川东平行岭谷中的华蓥山
　　由于多山的地形地貌，川中川东很难孕育出大城市，因此在整个四川盆地城市群中暗淡许多。
　　成都平原位于盆地西北边缘，再加之都江堰工程的修建，使得这里从水旱从人、不知饥馑变成千里沃野，成都自然很快脱颖而出。
　　省会福利多
　　如果说优越的天然条件是今天强大成都的基础，那么人为因素则让这种先天条件有了发挥到极致的机会。这人为因素就是成都自始至终所扮演的行政中心的角色。
　　自公元前四世纪，开明王朝九世以一年成邑，二年成都命名，先后有7个割据政权在此建都，成都一直是各朝代的州、郡治所。到了汉时，成都跻身全国五大都会之一，唐时为中国最发达的工商业城市之一，史称扬一益二。
　　北宋更是是汴京以外的第二大都会，在发达的工商业中涌现了世界上最早的纸币交子。往后明清至民国，成都一直保持四川省会地位不变。建国后，成都成为川西行署区的驻地。1952年国家撤销各行署、恢复四川省建制后，又以成都为省会。
　　与西方人不同，中国人历来重视首都及省会，强大的省会不仅意味着足以号令全省而且可以在经济上影响全省。
　　2000年以来，国家逐步加大了对成都的支持力度。经过十几年发展，成都成为重要高新技术产业基地、商贸物流中心和综合交通枢纽。2014年10月2日，四川天府新区正式获批成为中国第11个国家级新区。2016年4月，国务院明确成都要以建设国家中心城市为目标。
　　天府新区
　　河运拉来的城市
　　盆地中心没有可以匹敌成都的城市，旗鼓相当的对手同样暗藏于边缘。
　　近年来，成都与重庆争夺西南第一把交椅的竞赛日趋激烈。回到1997年前，重庆还只是四川省内一座普通的城市。三峡工程的建立使得重庆战略价值与经济机遇陡升，由此成功晋级国家第四个也是西部唯一直辖市，高出成都与四川省平起平坐。
　　重庆位于盆地东南川东平行岭谷，介于华蓥山与铜锣山之间，只看地势，似乎没有成为大城市的潜质。然而，长江之利是其崛起的最大因素。整个城市发端于嘉陵江与长江汇合处，依托于长江强大的河运能力，天生内陆的重庆享受到了沿海城市的待遇。
　　1895年，甲午战败，重庆成为内陆最早的开放城市。1926年至1934年，重庆两江沿岸共有渡船码头40个；1935年，先后修建了江北、千厮门、太平门、飞机坝、金紫门、储奇门码头。河运开始成为重庆主要交通及贸易方式。
　　重庆民国街
　　三峡工程建成以来，短短二十来年，重庆跃升长江上游乃至中国西部最大的内陆港口城市，是名副其实的上游航运中心。域内长江、嘉陵江及其支流形成了以重庆市区为中心的长江上游水运网，通航河流达136条。
　　沿江建有万州、涪陵等港口和客货码头数十个，千（万）吨级轮船可终年通航。自2016年以来，重庆一干两支十线航道体系和四枢纽九重点现代化港口集群建设加快推进，重庆航道里程4472公里，其中四级以上航道1400公里；建成投用全国最大铁公水联运枢纽港（重庆果园港），龙头港建成开港。
　　长江边的重庆港
　　2017年，全市内河港口完成货物吞吐量19721。84万吨，比上年增长13。5。国际标准集装箱吞吐141。76万标准箱，增长11。7。超过大多数沿海城市。
　　历史转折中的重庆
　　和成都一样，行政优势及历史机遇也在一路助推重庆发展。民国二十八年（1939）5月5日，迁都至重庆的国民政府颁令，将重庆升格为甲等中央院辖市（即直辖市），析出四川省。重庆成为继南京、上海、天津、青岛、北平后的第六个中央院辖市。
　　民国二十九年（1940年）9月6日，国民政府发布命令明定重庆为中华民国陪都。虽然1945年还都南京，但在后来的制宪国大中，重庆仍以法律形式确立永久陪都地位。加上1997年重庆成为直辖市至今。三十多年的直辖生涯使得重庆迎来了前所未有的发展机遇，支持重庆建设的政策铺天而来。
　　如今，由国家支持的中国（重庆）自由贸易试验区、中新（重庆）战略性互联互通示范项目、两江新区、渝新欧国际铁路等战略项目蒸蒸日上。重庆成功跃升为西部第一大城市，超过成都比肩北上广等一线城市。
　　重庆夜景
　　盆地小城多
　　回到四川盆地中间，遂宁、资阳、内江和南充可以算作盆地的中心城市，但它们没有一个不是丘陵城市，作为几何中心的中心，遂宁丘陵占比更是高达百分之七十，竟像个不折不扣的山地城市。
　　山里城市遂宁
　　除了南充经济实力尚好，排位四川第五，其余皆差强人意。与同处盆地的成都相去甚远。
　　先天条件虽是塑造城市样貌和经济实力的决定因素，但四川盆地中心城市经济落后的原因不止于此。
　　改革开放以来，日益强大的邻居使得盆地中心愈加暗淡无光。作为遂宁、资阳、南充和内江的左邻右舍。发达的成渝在辐射四川盆地的同时也形成了巨大的虹吸作用。有人甚至把这种现象叫吸血。
　　四川盆地灯光
　　这并非耸人听闻，2018年成都GDP占四川全省近四成，全省近一半高等院校在成都，铁路公路机场等基础建设更是遥遥领先四川其他城市，成都区域首位度年年高居不下。网上一度冒出成都省四川市。
　　四川盆地交通线分布
　　自蜀汉以来，历经千年发展，四川盆地已然成为南方乃至全国经济重要一极，它与珠三角长三角和中三角一道，正在重构中国南方。点亮着中国经济的夜空。
　　作为四川盆地的双核，成渝两市发挥着引擎的作用。但也扮演了两家独大的角色。盆地中心是一片广阔的天地，川渝两省市在那里完全可以大有作为。也许区域均衡发展的苏南，将是四川盆地未来学习的榜样。
　　参考资料：
　　加快成都国家中心城市建设的路径探索。四川省发展和改革委员会
　　四川盆地地域分异及其开发与保护。钟永明
　　重庆陪都城市规划研究。王辉