供应链危机催生暴利生意运价飙升10倍航运巨头利润飙升

　　西班牙《商报》网站近日报道称，既成事实的供应危机和贸易堵塞已经在西班牙造成影响。
　　报道称，近期可以看到，这一全球性问题的影响不仅打击了企业，还直接影响消费者。人们发现圣诞节临近却越来越难找到某些商品，甚至无法在酒吧享用特定饮料。尽管这个十字架影响了很多人，但也有少数人从中受益，其中就包括一些航运公司，它们继续发展业务并创下了利润纪录。
　　世界贸易的90涉及航运。这种流量控制在少数人手中。根据阿尔法货运公司（Alphaliner）专家的数据，这块近几个月来一直盈利的多汁蛋糕被区区十几家公司瓜分，其中有4家公司的总市场份额超过了一半。为什么它们能在现在创下利润纪录？专家解释说，受疫情影响而处于休眠状态的欧洲国家需求迅速恢复，一觉醒来就发现供应不足。许多亚洲国家，即世界工厂，仍会因疫情而关闭工厂以避免更多感染而遭受严重破坏，而且在像中国这样的国家，疫情可能会使每天运送数百万产品的主要港口瘫痪。
　　这导致所谓的运费用普通集装箱运输商品所支付的费用已经飙升至原来价格的10倍。供应量减少是因为港口拥堵导致供应量下降，而需求并未停止增长，因此价格上涨。
　　能源和燃料价格上涨几近峰值也促成了这些变数，但并未影响大型国际航运公司的业绩。加泰罗尼亚开放大学经济学和商业研究教授、物流专家克里斯蒂安卡斯蒂略肯定地指出，大型航运公司已经赚得盆满钵满。数据支持这一说法。拥有731艘集装箱船、可以运送超过400万个集装箱的丹麦航运巨头马士基几周前发布了创纪录的第3季度业绩。其利润增加4倍，达到54。38亿美元，收入增长68，达到166亿美元。
　　法国达飞海运集团同期实现利润56亿，收入达153亿。中远这样的亚洲企业今年前6个月的收益率提高了109，达到22。25亿。这是该行业的普遍增长情况。
　　今年最后一个季度的情况也不错，尽管收支表不会在几周内公布，但预期同样好，因为这一时期的特点是圣诞节活动和黑色星期五的出货量。与前几个月相比，衡量运费价值的不同指数略有放缓，但价格继续飙升，并且没有迹象表明它们会恢复到以前的水平。
　　这种特殊的背景还产生了其他后果，例如开启重新思考亚洲是否应该成为世界工厂的辩论。许多协会已经要求在西班牙和欧洲生产更多产品，尽管成本更高，因为后期运输价格可能会上涨甚至无法符合，就像已经发生的半导体芯片危机一样，导致汽车行业瘫痪。
　　另一个附带因素是航空运输的增加，这已反映在国际航空集团（IAG）等公司的账目中，该公司这一业务线增加了35。法航或汉莎航空等其他国际航空公司也从中受益，从而缓解了受疫情严重打击的脆弱财务状况。（编译韩超）