VolvoElectricC30电能车探路

　　家用230V16A插座充电8小时可行驶150公里
　　111hp马达直接驱动、未来考虑搭配变速箱
　　0～100kmh加速11秒、极速130kmh
　　期待度：（4。5颗星）
　　在2009年9月Volvo启动C30BEV（BatteryElectricVehicle）的电动车计划后，今年初北美车展其原型车也正式对外发表，该厂并表示下个阶段的要务是2010年将生产50部测试车，花费两年时间进行实验，以期2011年底能真正用于现实生活中。
　　ElectricC30引擎室搭载一具可输出111匹马力的马达，其容量24kWh的锂离子电池则位于车底的中央通道与油箱位置，完全不影响乘客使用区与撞击溃缩区
　　仪錶板与档位採EV设定
　　Volvo电动车计划的幕后推手包括瑞典能源署，此政府单位还提供1亿5千万瑞典币的研发资金赞助，而选订C30当平台的主因，当然是此车为原厂DRIVe环保系列的代表作，别忘了掀背车在未来将是节能车的主力样式。关于这辆ElectricC30原型车的造型，外型上与现行量产式样并无太大的差异，仅仅是水箱护罩内设有充电插座，其内装的变更则较多，例如仪錶板改为EV用设定，因此主要显示项目变成车速、电能消耗状况、电池充电量与相关图例行车指示。
　　仪錶板与排档座改採电动构造所需设计，驾驶必须习惯无声且动力立即传输的环境改变
　　再者，本车的排档座因应马达直接驱动的架构，改採只有R、N、D的档位设定，这点Volvo指出驾驶者还必须适应无声、动力立即传输的EV特性，所以考量到舒适、安全性，以及在各种车速下可将电池容量做最大发挥，未来也有可能再搭配变速箱的设计，但这一切还得待不断路试来验证有无必要性。
　　为了让ElectricC30能合乎欧洲90每日通勤驾驶的需求，此车可使用230V16A的家用插座充电（亦能进充电站快充），大约8小时就可充饱，进而带来平均150公里的行驶範围，换句话说只要你每天记得睡前为爱车接上插头，上路一切都不成问题。
　　锂离子电池首重安全防护性
　　ElectricC30的硬体架构方面，大致是原本的引擎室搭载一具可输出111匹马力的马达，相对具备0～100kmh约11秒、极速130kmh的日常用加速性。其容量24kWh的锂离子电池则位于车底的中央通道与油箱位置，此电池的重量不轻、达280公斤，但完全不影响乘客使用区与撞击溃缩区，同时经过层层的封胶和强化作业，可以看出电池模组的安全议题，是原厂相当重视的部份。
　　此外，这套电池能转化的实际电量为22。7kWh，就效率来说真是非常的不错，其防护上更是十分严密，除了行驶时电脑可随时监控电池的电压、温度与散热状况外，模组和週边的保护也能以完善来形容。例如当发生撞击时，本车的后轮拱内侧、大樑都经过补强而能抑制形变且隔开溃缩区域，加上封胶过的电池本体可自动断电预防短路、漏电，以及附特殊装置导流洩漏液体，电力系统的安全性亦让人信心满满。
　　中控萤幕的EV相关资讯
　　ElectricC30原型车的中控萤幕非常科技，它可指示充电、耗电、平均耗能等各式相关细腻资讯，让驾驶者能掌握车况并妥善发挥最大性能，相信未来电动车必然都配有这样的项目，毕竟以电为主的核心技术非得要合乎数位时代需求
　　最后，由于电动车的耗能只有汽、柴油车的14，同时能真正做到零污染排放的境界，可预见的是它将成为未来的主要动力选项，期待ElectricC30的发展能顺利成功，尽早带领用车族群进入EV的世界。穆建伟
　　RinspeedUC？Concept电动新走向
　　车长仅2。5公尺纯电动都会车续航力达120公里
　　在每年三月的日内瓦车展上都有惊人创举的改装厂Rinspeed，此次随着全球掀起的电动车风潮而推出一款概念独特的迷你都会电动车UC？。其整体轮廓虽然有点神似SmartForTwo，不过整部车因为採用的是纯电力的动力系统，看起来更简洁并符合其诉求，也就是与大众运输工具连结的都会行动载具，且不排除在未来投入量产的可能性。
　　UC？的车名主要源自UrbanCommuter，而问号则带有Yousee？的意涵，虽然实车要等到三月的日内瓦车展前才会正式公布，不过据Rinspeed提供的资料显示其车长仅2。5公尺，配备一具可输出12。65kgm扭力的电动马达，极速为110kmh，充饱电的续航力为120公里。这样的规格非常适合拥挤的都会区使用之外，若能够搭配铁路运输系统，两者相结合后也能让纯电动的UC？来一段长途旅行。叶锦祥
　　VolvoElectricC30马达出力111hp电池容量锂离子24kWh（实际输出22。7kWh）电池重量280kg充电时间家用230V16A插座约8小时可行驶距离平均150km0～100kmh11秒极速130kmh