刘丹赵云杰
　　摘要：为实现某车型右舵车型的可持续发展、丰富车型产品线，2012年2月，公司正式成立某车型右舵车项目组，即利用现有产品零部件、工艺基础，以标准型为基本型，在保证外观质量、外形美观的同时，充分利用现有的模具、夹具，并对部分现有零件进行改制，开发某车型右舵车，即右侧拉门封闭，其设计方案：为满足右舵车市场的需要，右拉门在乘客舱内封闭，乘客将从左拉门上下，需要改制后地板（右拉门踏板盒处）等相关冲压件。
　　关键词：封拉门；踏板盒；车身结构
　　一、现状问题
　　（一）右侧拉门封闭，要考虑后继开发双侧拉门的需求，即现有拉门结构不能取消；
　　（二）原踏板盒处需要加盖封板，上方有座椅安装点，要保证座椅安装点的强度。
　　二、原某车拉门处结构
　　三、技术内容
　　（一）现右舵车拉门处结构：
　　（二）右侧封闭拉门踏板盒处结构：
　　1。因右侧拉门封闭，此处增加踏板盒处的地板补充板，即需要封板；
　　2。因左侧开拉门，座椅靠右侧排布，其上增加一处座椅安装点，故要保证座椅安装点的强度。
　　3。现某车型右舵车踏板盒处新增加三种冲压件，分别是：座椅安装支架、座椅安装横梁及踏板盒封板。
　　4。与现有技术相比有那些优点和积极效果。
　　优点：此结构通過模拟分析，即保证整车强度，又满足设计要求：
　　四、产品结构图
　　新增制件搭接方式：
　　1。座椅安装支架、座椅安装支架横梁两件采用焊接方式在车身车间焊接；
　　2。为了拉门内饰板安装方便，踏板盒封板采用铆接方式在装配车间完成安装。
　　此结构，实现了拉门的双重配置：即
　　1。单侧左拉门配置，增加此结构；
　　2。双侧左、右拉门，取消此结构；
　　五、结束语
　　本技术创新改造，工艺结构简单，经济适用，为拓宽海外用户的使用要求提供了技术保障，是我公司技术人员集体智慧的结晶。

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