宝马525Li和530Li该怎么选？价格相差4万左右，多了些

　　530li尊享m选装了驾驶辅助和hud，动力530要比525高出不少，体验也是截然不同百公里加速6。5秒以内完全做的到，120以后的动力输出也是可以的。如果以后对动力要求提高了还可以刷ecu。525和530发动机压缩比不一样活塞底不一样，潜力没有530大，就一阶而言530保守一点能到280～290，激进一300hp。而525则230hp左右。
　　我之前是1。8排量的本田自我感觉良好！换了2019525Li我感觉动力是随叫随到！推背感很强！动力绝对绝对够用！当然如果实力允许的情况下530Li是更好的选择！但是买了525Li绝对不后悔！
　　宝马525和530都有购买价值，笔者认为525已经足够满足多数人的需求。
　　首先，525只有一款配置，它的售价比530便宜了整整4万元，但它的配置却不低。一方面，仅从造型来看，525和530几乎没有区别，如果不看尾标，你很难看出它是入门车型；另一方面，525的内饰同样不廉价，看齐了530，全液晶仪表、无线充电、座椅记忆、12。3英寸大屏、车联网系统、氛围灯等豪华配置都没有缺席。
　　其次，530的优势配置并不多，19寸轮毂、分段式天窗、换挡拨片、座椅加热、老板键等，这些配置除了座椅加热之外，实用价值都不高，而座椅加热又可以原厂加装，仅3000元，所以525的性价比会更高一些。
　　第三，530贵出的4万元主要体现在动力上，它搭载的是2。0T高功率发动机，最大功率185kW，峰值扭矩350Nm，零百加速可以达到6秒级，是非常快的一个成绩。而525搭载的是2。0T低功率发动机，最大功率135kW，峰值扭矩290Nm，虽然参数很差，但实际加速却不慢，仅8秒出头。换言之，应对家用需求，525的动力绰绰有余。并且，如今的5系早已不是当年的5系，虽然依旧好开，但和运动、操控还是相去甚远，多数人买它也只是家用和接待客户，不会拿去下赛道。
　　综上，从性价比的角度来看，选择525即可。
　　如果只是家用，开的不多，又为了这个牌子，就是525，毕竟实惠点。要是开的多，钱又充足就上530，别的不说，光是豪华版的一套真皮座椅就是两三万，动力又增加了68马力，这不是说着玩呢，驾驶感觉很明显的的。车买了就是开的，动力每天有在用，个人推荐530豪华版。
　　毫无疑问，选宝马530Li。
　　宝马530Li和宝马525Li如果都买两驱版本的，那么售价差距在4万元左右，主要多了一些配置以及近70匹马力。虽然多出的配置更多的是舒适性上配置，但却都是一些无法后期加装的舒适性配置，而且更不可能说把525Li上的低功率2。0T发动机改成中高功率的发动机，所以既然都花了40多万了，不如一步到位买个更加全面的530Li。
　　图为海外版530i
　　首先我们知道宝马525Li其实就是以前的宝马520Li，动力没怎么变，数字尾标变大了，所以不要觉得525Li的动力有多强。525Li的低功率2。0T发动机只有184马力，百公里加速时间为8。6秒，在这个级别的车中算是很慢的了，要知道即使是525Li它的落地价也接近45万了。
　　而宝马530Li就完全不一样了，在豪华中型车的加速水平横向对比中，宝马530Li的加速水平算是非常不错的，百公里加速只有7秒的时间。它能爆发出最大252匹马力，最大扭矩350牛米，综合油耗只有6。9L。在百公里加速的比拼中，即使是多出一秒钟感觉就不一样，何况是多了将近37的动力，虽然说日常驾驶中我们可能用不到这多出的37，但是在关键时刻这37就显得尤为重要了。这就是所谓的动力储备，虽然平时用不上，但关键时刻却发挥重要作用。
　　这多出来的4万块钱在配置上主要多了：R19寸轮圈、分段式天窗、换挡拨片、真皮座椅、前排座椅加热、后排老板按键、第二排座椅靠背电动调节、自适应远近光灯、转向头灯等。不光在内在上有变化，外观上同样有变化，530Li大灯有勺子灯的造型。
　　总结来说，530Li相比525Li多出来的4万块钱，让你可以拥有更强的动力，以及后期无法加装的舒适配置，总的来说这4万块钱还是很值的。
　　宝马525Li和530Li的博弈都是宝马玩的一个数字游戏
　　现款520Li搭载的184马力的2。0T低功率发动机，如果换到上一代车型来说就是520Li；而530Li使用的是高功率版本的B48发动机，252马力。因此这个不是主观数据的差异，而是动力差了70多匹的马力，体验是完全不一样的。所以现在的525不能与上一代的525车型作为对比参考，还是要落实到实际账面数据来说。
　　不过目前宝马为了将两个车型差异化变得更小，525Li的配置也并不低，而且还有M套件运动版的外观可选，而530Li则更像一个原汁原味的宝马，至少从动力范畴来说是这样的。而且这种方式可以将车型的平均价格分摊的更均匀，在同级别中更有竞争力。尤其是针对奔驰E和奥迪A6L来说，这个方法确实很奏效，毕竟525目前的动力已经足够日常使用了，油耗的经济性也好，5系毕竟大多时间都是以舒适乘坐为主，因此大马力并不是所有潜在客户的最大需求，而是对于品牌等其他方面的渴望更大一些。
　　当然了，530Li多出4万多的配置不仅仅是一点点，全景天窗，换挡拨片，座椅加热，12声道音响，而且在选装上来说，530Li可以选装的条件更多，比如说HUD抬头显示，后排空调和后排座椅加热这些，这都是525Li所不具备的，但从配置层面来说，可能你觉得4万块钱确实有点儿多，但是很多是你无法加装和改变的。
　　如果在预算范围之内，我个人还是推荐购买530Li车型，动力更加充沛，配置肯定要在舒适性上更丰富，因为毕竟你40多万都已经花了，那么核心体验价值其实要更高一些，无论你是驾驶者还是乘坐者都是一样的，价位和配置肯定就代表的体验的好与坏。
　　论动力，530Li比525Li强的不是一星半点儿。为什么呢？因为525搭载184马力的2。0T低功率发动机，相当于老款的520；而530搭载252马力的2。0T高功率发动机，对标老款528。价格上，现款525和老款520持平，而现款530和老款525（搭载2。0T中功率发动机）持平。看到这儿大家应该明白我想说什么了吧？和上一代5系相比，现在的525只是数字大了，动力没涨价格也没降。但现在530相当于用老525的加钱买比老528更好的动力显然是530划算。
　　为了防止键盘侠贼喊捉贼说我没开过实车，我之前还特意对比试驾过2019款525Li和530Li。新525Li还是只有8秒左右破百的动力水平（这个只有是相比老款520而言的），地板油升到3挡后动力就明显趋于平淡了。当然，不可否认8AT变速箱表现依然很好，急加速时的响应速度都比较快，换挡时没有动力中断的感觉，平顺性也很好。客观来说日常驾驶绝对够用，只是对不起25Li这个数字。
　　而530的动力储备就比525强了不止一个档次，不仅地板油澎湃的多，就连中低转速的日常驾驶也更从容，发动机NVH也比525略好。之家的性能测试也证实了它们绝对动力性的差距：525Li破百8。1秒，530Li破百6。58秒，后者不仅动力强，而且是越级的强。
　　此外，525和530还有配置上的差距。以2020款M运动套装举例，530Li最低配的领先型比525Li多了带转向随动功能的勺子大灯自适应远近光（12600元）、分段式天窗、换挡拨片、真皮座椅（525Li为仿皮，选装真皮12800元）、前排座椅加热（3000元）、后排老板键、后排靠背调节（电动）。
　　在我看来，530Li相比525Li，近70马力的动力提升加上以上配置的价值已经超过了4万元的差价。525车主大可以认为525动力够用、绝对价格低，但不能否认客观来看530Li性价比就是更高。
　　525其实足够了，动力也是随叫随到的，184马力比我260马力的昂科威加速还快，但是120以后后劲还是大马力的好点
　　选530吧，530le车主路过。两台都试驾过，LE的动力来得更直接，燃油车动力起步稍缓。重点绿牌号不错，还不限行。
　　40公里左右的续航上下班足够，油耗目前5个左右。
　　钱充裕选530。不充裕也选530。530乞丐版也比525强。说525不后悔的一般高速很少，基本市区开开。动力够上高速安全性高一点，点一下油就超过去了。