浅述城市道路施工期间交通组织规划

　　【摘要】由于经济的迅猛发展，我国的城市化进程也随之加速，城市道路工程建设规模也不断扩大，也更加的多样化。城市道路工程在城市化建设中起着重要作用，如果建设施工期间缺乏科学合理的交通组织规划，很容易导致城市交通拥堵、出行不便乃至拖慢城市化进程等一系列问题的出现。因此在城市道路施工期间进行科学合理的交通组织规划十分重要，必须高度重视。本文通过探讨城市道路施工可能带来的交通问题，并结合成都市道路施工期间交通规划的情况，针对城市道路施工期间如何进行交通组织规划提出了相应的措施，以保证交通规划足够科学合理，城市交通通畅。
　　【关键词】城市道路施工；交通；组织规划
　　现如今城市化建设进程加快，在城市道路施工的过程中实施科学合理的交通组织规划必不可少，可以很大程度上的减少道路施工给城市交通带来的影响，保障城市交通正常运行，城市化建设顺利进行。在原有城市道路上进行施工改造，由于施工区域会占用道路的一部分空间，造成施工路段交通拥挤，扰乱原有的路网交通方案，甚至可能导致城市交通的局部瘫痪。因此道路施工期间的交通组织规划一般是通过治理和整改施工道路及其周围区域内的道路以达到交通组织优化的目的，充分的利用城市路网资源来对交通流量进行重新调整和分配，使交通流量与道路的承载能力相符合，以保障交通的顺畅。只有进行客观合理的交通规划，城市交通才能够正常运行，道路安全畅通才能得到保证。
　　一、城市道路施工期间交通组织规划的前提
　　在进行交通组织规划之前必须要先做好充分的准备，提前深入了解施工路段及其周围的道路现状、实际交通情况等，这对于之后进行施工路段交通组织规划具有十分重要的意义。
　　（一）收集关于交通、道路方面的资料
　　在确定了施工区域之后，需要进一步分析确定施工可能影响到的范围，然后收集关于该区域内的相关道路资料和交通资料。道路资料主要包括该区域内的道路自身的数据，如车道数、红线宽度、车道功能分类、空间数据以及交叉路口等，以及道路周围的相关数据，如周围居住环境、地铁出入口、公交车站、停车位等。交通资料则主要包括机动车和非机动车的交通流量、人流量、红绿灯分布、交通通行情况等。
　　（二）交通影响情况分析
　　道路施工会对城市交通造成一定的影响，下面分为两种情况来进行分析说明：
　　（1）完全封闭施工
　　一般实行全封闭施工常见于紧急工程或路网分流条件好的路段，可以缩短工期尽早完工，完全切断道路交通，禁止车辆通行。因此车辆必须绕行，不仅增加了周边道路的负担，同时还会给城市公交带来不便，影响人们的出行。可见，完全封闭式施工会给城市交通带来很大的影响，交通组织管理部门在实行全封闭方案之前务必综合周边道路的实际交通情况进行分析，以防出现弊大于利的情况。
　　（2）半封闭施工
　　半封闭施工是采用的比较多的方式，虽然其对城市交通造成的影响相对于全封闭式比较小，但是很容易导致瓶颈路段的形成，影响整条施工道路及其周围道路的交通，而且还会对行人通行、公交车停靠等带来不便。对此，在施工时需要尽量减少占道范围，并对受影响区域内的道路进行合理的交通组织规划。
　　二、交通组织情况及其主要问题分析
　　针对成都市大量正在进行的重大市政改造工程和地铁建设施工期间的交通组织，发现目前交通组织规划相对都比较合理，但仍存在一些比较普遍的问题，具体如下：
　　（一）人行道被占
　　一般情况下，施工围挡外会留出一条通道供行人通行，但是实际调查发现由于道路资源有限，施工路段人行道大多与非机动车道共用，同时加上部分车辆的随意停放导致预留的人行道变得十分拥挤。甚至有些人行道未与机动车道进行实体隔离，行人与车辆容易发生摩擦，安全得不到保障。
　　（二）形成断头路
　　由于道路施工的围挡，有些地方形成了断头路，车辆不能通过，道路被截断。并且在通往该路段的远端相关提示牌不够醒目完善，车辆行驶到了之后才发现不能通行，会出现部分车调头的混乱状况。
　　（三）机动车道压缩
　　有些施工路段压缩了机动车道宽度，致使机动车道明显变窄，导致出现车辆错让不开，车辆与非机动车辆同时通行的情况。此外公交被迫改线，但解释过于简略，未做详细解释，乘车的居民对改后的路线不熟悉，找不到相应的临时公交车站等问题。
　　三、城市道路施工期间交通组织规划对策
　　（一）区域交通组织规划
　　由于道路施工会给周围区域的道路带来一定的影响，在施工的时候，需要整体出发，对相关区域进行空间和时间的分析并实施交通组织规划。空间不够时间来补，时间不够空间来补，充分利用路网分流均衡功能，以保证该区域内的交通顺畅。此外，为了减轻施工区域的交通负担，还可以加大媒体宣传道路施工的消息，比如电视台、广播、自媒体、导航等，提醒车辆及行人绕行。同时也可以强化路面警力现场执勤疏导的方式，来引导车辆有序通行。
　　（二）施工路段的交通组织规划工作
　　施工路段影响交通的常见问题主要有人行道、車道压缩后通行能力下降、行人横穿马路、车辆乱停放等通行秩序混乱以及公交车改线等。因此为了保证施工路段的交通通畅，首先该路段应该禁止停车，尽量减少行车冲突点，选取合适的位置设置人行横道。合理调整公交线路和站点位置，并在该处给出明确的指引临时站点的位置，以方便找到新设置的临时站点，以发挥公共交通的效用。
　　（三）施工区域的交叉口交通组织规划工作
　　在进行施工路段交通组织规划的时候交叉路口需要重点规划，其起着非常重要的作用。交叉路口的交通规划主要有以下几点：
　　（1）根据实际车流量调整车道的功能，合理规划车道的功能；
　　（2）在交叉口采取禁止掉头或禁左的管理方式，减少路口冲突，提高路口通行能力；
　　（3）根据路口通行的情况，合理调整和渠化交通岛的位置；
　　（4）结合路网，对交叉口的支路可以实施单向通行，以确保主路的通行能力；
　　（5）合理调整人行横道的位置，在高峰期设置警力现场交通疏导的方法，避免路口出现拥堵。
　　（四）施工作业车辆的交通组织规划
　　为了最大程度上降低施工作业车辆、机械对城市交通的影响，施工时间需要错开交通的高峰期，进行施工的时候需要设立警示牌，提醒过往的车辆，以保证车辆安全通过。在某些不能设置施工车道的路段，为了降低对城市交通的影响，可以采取分段施工的措施或夜间施工方式，尽量缩小施工的影响范围或时间，以保障施工期间减少对交通的影响。
　　四、结语
　　综上所述，目前城市道路工程建设不断的发展进步，遇到的很多问题也能轻松的应对。但因为道路工程本身具备波及范围广、周期长的特性，不可避免会对城市交通造成一定的影响。因此在实施城市道路施工的时候，进行交通组织规划是不可缺少的。交通组织管理部门需要在施工期间，结合城市道路的交通情况，采取科学合理的交通规划对策，均衡分配好道路交通量，减轻施工路段及其周围道路的交通压力，以求最大程度上降低对城市交通带来的影响。除此之外，也希望可以通过研究提出更多关于城市交通组织规划的措施，给城市的交通管理以及城市化建设提供一些参考，推动城市交通建设的发展。
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