关注备战电池闭环回收，奔驰宣布同宁德时代等本土企业合作

　　文：懂车帝原创彩丽美
　　〔懂车帝原创行业〕为推动新能源汽车行业可持续发展，动力电池回收产业即将进入爆发增长期。2月27日，梅赛德斯奔驰举办第十届中国可持续发展对话会，并宣布在动力电池闭环回收领域同本土伙伴展开合作。
　　梅赛德斯奔驰宣布在动力电池闭环回收领域同本土伙伴展开合作
　　在此次对话会上，作为推动产业链绿色转型的最新举措，梅赛德斯奔驰宣布与宁德时代新能源科技股份有限公司（以下简称宁德时代）、湖南邦普循环科技有限公司（以下简称邦普）与格林美股份有限公司（以下简称格林美）签署合作备忘录，共同开展动力电池闭环回收项目。
　　梅赛德斯奔驰宣布与宁德时代、邦普、格林美签署合作备忘录
　　未来，梅赛德斯奔驰的退役动力电池将交由格林美和邦普，通过其先进的回收技术，再生镍、钴、锰、锂等关键原材料，并将其重新供应至宁德时代的供应链中，用于生产搭载在梅赛德斯奔驰乘用车上的新的动力电池。同时，各方将围绕电池回收技术与回收商业模式开展广泛而深入的探索与合作。
　　梅赛德斯奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（HubertusTroska）
　　梅赛德斯奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（HubertusTroska）表示，秉持商责并举的理念，在与本土合作伙伴一道全力推进绿色转型的同时，我们持续致力于为中国汽车产业的可持续发展和中国的绿色发展贡献绵薄之力。
　　在中国，通过可持续发展相关举措的落地，梅赛德斯奔驰旨在实现全价值链的碳中和，从研发到供应链、从生产制造到回收利用，打造全方位的可持续发展。
　　北京奔驰汽车有限公司总裁兼首席执行官方铭博（ArnovanderMerwe）
　　据了解，北京奔驰是梅赛德斯奔驰乘用车全球规模最大的生产基地，北京奔驰汽车有限公司总裁兼首席执行官方铭博（ArnovanderMerwe）表示，我们正不遗余力地提高能效，同时通过环保低碳的生产措施，例如自制绿色能源、外购绿电、节约资源等，打造绿色产业链。
　　2019年，梅赛德斯奔驰提出2039愿景
　　值得一提的是，早在2019年，梅赛德斯奔驰就提出2039愿景，成为最早宣布碳中和目标的车企之一，包括最晚到2039年实现乘用车新车产品阵容在车辆整个生命周期内的碳中和（部分通过碳补偿实现），涵盖了生产、产品、供应链等整个价值链的各个环节。
　　眼下，奔驰正在全力推动其产品阵容的电动化。按照规划，2030年前，在市场条件允许的情况下，梅赛德斯奔驰将实现全面纯电动。
　　2023年，梅赛德斯奔驰将在中国推出6款全新纯电和插电式混合动力车型
　　在新能源产品矩阵规划方面，2023年，梅赛德斯奔驰将在中国推出6款全新纯电和插电式混合动力车型，包括全新EQS纯电SUV和全新EQE纯电SUV。至2023年底，新能源产品矩阵将达17款，并全面覆盖新生代豪华、核心豪华和高端豪华等细分市场。
　　此外，自2025年起，基于下一代模块化架构平台（MMA）打造的新生代豪华车型和基于MB。EA纯电平台打造的核心豪华车型也将在北京奔驰投产。
　　梅赛德斯奔驰发布MB。OS操作系统规划，打造自有软件体系
　　据了解，在中国，梅赛德斯奔驰正加速推进绿色生产。北京奔驰采取一系列节能减排措施，包括自制绿色能源、购买绿电，以及在物流等运营各环节中的资源节约措施。其中，包括在北京奔驰不断扩大光伏发电规模，目前已成为梅赛德斯奔驰全球生产网络中规模最大的光伏项目之一。预计到2025年，光伏发电可满足北京奔驰约20的生产能源需求，年光伏发电容量约9000万千瓦。
　　北京奔驰采取一系列节能减排措施，包括自制绿色能源、购买绿电等
　　此外，北京奔驰还广泛应用数字设备和智能化系统，致力于实现无纸化生产。据官方介绍称，通过使用循环包装等举措，北京奔驰2022年节约的纸张相当于140万棵树，约为5个北京奥林匹克公园的面积。同时，北京奔驰也是北京市首批购买绿电的企业之一，截至目前累计购买绿电总量超过4000万千瓦时。
　　到2025年，光伏发电可满足北京奔驰约20的生产能源需求，年光伏发电容量约9000万千瓦
　　在整车制造过程中，考虑到钢铁碳排放占比较大，为打造绿色供应链，梅赛德斯奔驰于去年11月宣布携手宝钢股份，以减少在整个产业链和生产制造周期内的碳排放。北京奔驰将在2023年逐步使用碳排放强度大幅降低的低碳钢，从2026年起将车辆用钢的碳排放强度逐步降低50至80，随后还将使用减碳95的绿钢。
　　除了携手企业合作，梅赛德斯奔驰还与国内高校合作拓展在华研发，促进行业可持续发展。2022年，梅赛德斯奔驰宣布与清华大学签署全面合作协议，进一步深化双方长达十年的合作。通过将2012年成立的可持续交通联合研究中心升级为可持续交通联合研究院，双方将携手扩展在智慧交通、智能汽车、交通新能源、本土化等领域的研究。