上海五号线南延伸一直运椅子？

　　导读
　　5号线南延伸，因为客流不足，一直被网友调侃是运椅子专线。那么是什么原因，导致了本该是大客流的5号线，至今仍然是不温不火呢？
　　不直达市区
　　相比于其他几条郊区地铁，奉贤的5号线南延伸非常的尴尬。
　　9号线可以让松江到达上海市区，8号线可以让浦江镇居民到达人民广场。而5号线呢？只能到达莘庄，然后再换成地铁去市区。
　　一进一出，时间花费长不说，还要多次换乘，这让很多上班族，只能选择开车，或者公交巴士，也比所谓的地铁进城靠谱的多。
　　奉贤生活半径
　　我有一奉贤朋友，有的住上海之鱼附近的新城，有的住古华园的老城区。
　　他们对进出市区，都没有太大的意愿。一般来说，他们工作生活都在南桥，连西渡都不怎么去，何况去市区。
　　而去市区上班的，要么自己开车，要么有公司巴士接送，地铁这种既漫长又绕路的出行方式，根本不是首选。
　　如果真要说有人地铁出行，那可能是住在西渡，去老闵行上班的一批人。
　　目前五号线的线路，基本也能满足这部分人通勤需求。而再远的话，闵行管不了，奉贤没规划，除非自己有车，不然工作市区，家在西渡，那路线真是太漫长了。
　　新城尚需时日
　　奉贤还有一个问题，就是人口集中在老城区，而新城规划很好，落实起来尚需时日。
　　在南桥老城区，立新路菜场、大润发、南奉公路，都是一大群人挤在一起，密集的人流和集中的建筑，仿佛有一种上海市区的错觉。
　　而到了新城区，上海之鱼也好，望园路枢纽也好，甚至百联、天街，在马路上逛一圈，很难看到路人。
　　天街里面是热闹非凡，但正如里面的营业员说的那样，整个奉贤的人都挤在天街了，马路上空荡荡的。
　　在奉贤新城核心区域，尚且如此的荒凉，在新城的北部地区，东方美谷大道至大叶公路一线，更是一种田园景象。一边是奉贤的各种新建筑，公共设施。一边则是树林、农田和广阔的荒地。
　　奉贤新城要真正热闹起来，人口密度要起来，还需要几年时间，至少目前来看，这个人流密度，还是远低于市区的。
　　未来地铁是关键
　　虽然现在奉贤新城还在建设阶段，奉贤的人口密度还有成长空间，但未来的规划上，奉贤还是有点花头的。
　　目前一条五号线，自然是不能满足出行和通勤需求。但在未来，望园路会建设一个交通枢纽，集中整个奉贤的地铁与市域铁路。
　　包括15号线南延伸、南枫线。届时，望园路会集中3条地铁线路，成为整个奉贤的交通集散中心。
　　特别是15号线南延伸，只一条直通市区的线路，而目前奉贤也在积极的抓紧15号线，而根据最新消息，上面已经批复了5号线南延伸奉贤了，看来15号线进入奉贤，只是时间问题。
　　希望届时让奉贤区居民能方便去市区，也能让市区人，来奉贤兜兜逛逛。