空客飞机接近传感器相关故障的研究与分析

　　【摘要】近些年来我国经济处于高速发展阶段，科学技术水平也得到快速提升，并在各领域各专业广泛应用。我国客运飞机由此步入黄金发展阶段，近些年来更是将我国交通运输水平带入全新时期，随之各类飞机故障接触也越发频繁。飞机一旦发生故障会对飞机的安全行使造成直接影响，不仅严重危害人们的生命安全，而且会造成巨大的经济损失，因此对飞机故障进行深入研究和分析十分有必要。
　　【关键词】空客A320；接近传感器；故障分析
　　随着我国社会水平和科学技术的不断提升，客用飞机在我国的应用已经十分普遍。有调查数据显示，空客A320飞机接近传感器的相关故障占其所有故障类型的较大比例，不仅会发生飞机延误甚至停飞的可能，而且极易影响飞机的运行安全，因此对其进行深入探究，旨在准确判定故障类型并依据故障种类进行有效修复。
　　一、空客A320故障阐述
　　2016年某天，X公司一架空客A320飞机于地面滑行过程中呈现NLGEXTPROXSNSR信息，因此该架飞机只能滑回，换其它飞机执飞本次航班；2017年某天，该公司另外一架空客A320飞机执飞某次航班起飞途中发生货舱门NOTCLOSED的信息，对DOOROXY页面进行检查发现，相应货舱门指示为琥珀色，因此该架飞机返航换其它飞机执飞本次航班。此后，该公司不正常航班时间内多次发生接近传感器故障导致的航班延误或者是取消时间，为公司造成一定经济损失的同时，于整个社会产生不良影响。因此十分有必要深入研究空客A320接近传感器的相关故障，旨在对飞机安全飞行进行保证。
　　二、空客A320接近传感器原理
　　空客A320飞机接近传感器为一种电感式传感器，在起落架、舱门等处广泛应用，主要作用是指示位置和状态，因此又被称之为接近电门。壳体、内部线圈、电插头组成了接近电门的主要部分，电感线圈由于交流电的作用从而产生相应的电磁场。传感器、目标块、电子驱动卡是接近传感器感应系统的基本单元。通常情况下由铁磁性材料制作目标块，当其距离电门一定范围距离时会使得电门产生的电磁场形状以及磁通强度发生变化，进而对传感器的感抗进行改变。电子驱动卡位于LGCIU计算机内部，是传感器驱动电流的供应者，同时对传感器感抗进行持续测量，并最终将电信号转变为状态信号向LGCIU计算机进行传递。简单来说，一旦目标块接近传感器，传感器感抗会随之提升，而目标块远离传感器时，传感器感抗则随之减小，通过感抗变化情况的测量，可对目标块与传感器相对位置Near还是Far进行判断。
　　可用作动曲线定义对接近传感器与目标块之间的相对位置进行定义。Ga（GuaranteedActuation）曲线和Gd（GuaranteedDeactuation）曲线为作动曲线的主要构成部分。当目标块自上而下或者从侧面靠近传感器时，当距离低于设定范围时必定会触动Near信号，这样一组点的连接曲线称之为Gd曲线；反之目标块由下至上或者侧面远离传感器时，当大于设定范围值时会触动Far信号，此种组点连接曲线即为Ga曲线。为了对系统的可靠性和安全性进行保证，通常情况下飞机手册上会给予装配间隙有50左右的裕度。
　　三、空客A320故障排除方式探究
　　对接近传感器的工作原理进行分析之后，不难得出接近传感器相关故障的发生无非就是几种类型，简单整理如下：第一，作为信号指令发送和接收LGCIU计算机故障；第二，接近传感器本体故障；第三，接近传感器与计算机之间线路发生故障；第四，接近传感器与目标块之间相对位置发生錯误；第五，目标块因各项因素发生变形甚至损坏的情况。由于相对位置错误而引发的故障，可参考飞机维修手册中接近传感器的相关检查以及调节的章节内容进行故障排除，本文不再进行详细赘述。本文主要以NLGEXTPROXSNSR故障为例展开详细分析，对接近传感器相关故障的排除方式进行探析，此种排故方法也可在其它接近传感器进行应用。
　　1。故障确认
　　使得计算机LGCIU1（2）自检，并查看测试结果是否有NLGEXTPROXSNSR信息。
　　1如自检结果无故障信息呈现，对计算机LGCIU1（2）故障进行排除，从而深一步查看PFR报告，也就是通常情况下所说的航后报告。如PFR报告中存在相关信息，则依据故障隔离步骤进行判断；如PFR报告中没有相关信息，无进一步措施，使飞机返回可用状态。
　　2如自检结果现实性相应的故障信息，则做故障隔离程序。
　　2。故障隔离
　　1将计算机LGCIU1和LGCIU2进行交换。此处需要注意在对LGCIU计算机进行拆除之前，需将LGCIU跳开关拔出，而在LGCIU跳开关拔出之前一定需要操作飞机安全预防措施，或者直接使得飞机处于净构型无电状态。
　　2两台计算机交换之后，使其分别进行自检操作。如自检接管呈现故障已经消失，将之前自检存在故障信息的LGCIU计算机进行更换，并将可用计算机装回初始位置。如自检结果仍有故障显示，则需继续依照下一个步骤操作。
　　3将连接至接近传感器上的24GA电插头断开，并借助万用表对接近传感器24GA插钉A和B之间的电阻进行测量，件号为848401铁氧体型接近传感器阻值正常范围值为11～13，件号893301全金属型接近传感器正确范围在15～17之间。
　　4检查传感器电路绝缘性。短接传感器A与B插钉；慢慢向一侧供给相应的测试信号，读取插钉AB与壳体之间的阻值，通常情况下阻值必须于400M以上。
　　5如步骤3和步骤4有任何一项不满足相应的要求，可判定接近传感器为故障状态，需对故障传感器进行更换。
　　6如上述步骤3和步骤4都满足相应的需求，再进一步检查接近传感器24GA与计算机LGCIU1（2）之间的导线，如发生损坏需要进行修复。
　　7令LGCIU计算机自检，并进行相应的地面扫描工作，确认不存在相关故障信息则故障排除。
　　四、空客A320故障总结
　　为了对空客A320传感器相关故障进行有效降低甚至是避免，无论航线维护还是日常定期维修，均应重视接近传感器区域的检查以及监控，同时需要准时下列维护原则：
　　1最大限度避免传感器发生碰撞或遭受碰撞，以防止内部线圈以及铁芯被损坏；
　　2在电插头安装之前需采用专用清洁剂对电插头进行清洁，严禁带水气安装及野蛮安装，预防插钉损坏或是造成插头底座断裂的情况；
　　3严格依照相应的手册要求对传感器与目标块之间的间隙进行调整；
　　4目标块发生变形以及磨损情况都有可能对型号的正确性和稳定性造成影响，因此一旦目标块存在缺陷需即刻进行修复；
　　5起落架上油脂为非金属物质，一旦有金属屑混入其中，会直接影响传感器的信号，因此需要对传感器周围的清洁进行保持。
　　五、结束语
　　综合上述所言，空客A320是我国当前阶段应用非常普遍的一种民用客机，调查其故障种类发现，接近传感器的相关故障发生率相对较高，为了对飞行的稳定性和安全性进行保证，本文特对其进行深入探究。总结空客A320接近传感器的相关故障种类，并针对故障种类提出对应的故障解决方案，旨在保证飞机飞行过程的稳定性及安全性，从而促进我国空中运输领域的持续健康发展，推动我国综合国力的提升。
　　【参考文献】
　　〔1〕张锋。AIDS参数在空客A320飞机起落架控制系统排故中的应用〔J〕。航空维修与工程，2016（09）：5053。