旅居改装选轻客，理由SUV改车为床，轻客改车为家

　　本文可能仅适合已经退休或将要退休，时间充裕并打算自改床车或房车去旅居慢游的车友。如果只是喜欢自驾短途出游，或者无法抽出较长时间，也不打算自己动手改装爱车，那么本文大概率不适合您。
　　我退休前从业于旅游行业，工作性质弹性大，可自由支配的时间较多，所以从2007年底就开启了自驾之旅，至今已有15个年头，足迹遍及祖国各地。
　　在15年自驾旅行过程中，蓝牌小客车型（小微车除外）几乎都驾驶过：捷达轿车（07年底12年秋），瑞风商务（12年秋18年底），老奇骏SUV（18年底21年初），御风轻客（21年初至今）。
　　以上先铺叙我的自驾经历，是为了说明我开过蓝牌客车里由小至大的几乎全部车型。有过旅行过程中驾驶不同车型带来的不同感受，希望以深刻的用车体会来强化本文的说服力。
　　买车要慎重，要考虑好用途。因为厂家每推出一款新车，在原型期就对用途有针对性设计。如果车型选择错了，后期无论怎样绞尽脑汁再去改装，也无法根本改变原有的局限。
　　笔者认为，就适合改装旅居车来讲，蓝牌客车里没有任何一款能与轻客比肩，理由如下。第一、轻客空间无敌
　　想要比较舒适地去旅居，基本物质条件及起码的生活设施必须具备，在这点上轻型客车具有无可辩驳的绝对优势SUV等车型其内布置一张床都很困难，哪里再有位置安放其它设备及用具？
　　想要舒适除了需要卧床，车内还要有另外的活动空间，不可能24小时躺在床上。SUV改成床车能有舒适的睡姿和坐姿已属奢求，车内活动只能以非正常姿势挪移，何来舒适及多余空间可言？
　　或许在内地环境及短途出游、晴好天气时，多数时间在户外活动，小型车的空间劣势不太凸显。但若遇到刮风下雨等恶劣天气，尤其在边远、高原、高寒、多雨地区，车内逼仄空间带来的窘迫感立刻会凸显出来。
　　笔者对此有深刻感受购买御风轻客前有辆老奇骏，当时刚买约两年，它的操控、性能、油耗等都令我非常满意。换车前（2020年9月初至11月上旬）曾驾驶它经由豫晋鄂湘桂黔川青疆甘陕鲁等12省区游历了两个多月。为了旅途舒服些，行前还特意花近万元买了秋野地沙舟帐篷安装在车顶。
　　旅途进入青海以前，适逢秋高气爽。白天进入景点畅游，夜晚钻入顶账睡觉，和风日丽下户外三餐，闲暇与朋友高谈阔论，简直不亦乐乎！
　　进入川西，海拔逐渐增高，昼夜温差开始变大且常有大风，惬意闲散的感受戛然而止。继续西行深入荒漠戈壁，只能蜗居在车内的场景越来越多且时间越来越长，车顶帐篷渐渐成了摆设。进入青海、新疆后，高反寒冷风沙温差，对所谓眼睛在天堂，身体在地狱有了真切体会！景色虽然变得奇异大美，但身体的感受却越来越差。
　　虽然当时仅在中秋前后，高原和荒漠的恶劣气候已经初露狰狞，白天气温20多度，夜晚接近零度甚至结冰的巨大温差，实在折磨人！不仅温差大，荒漠戈壁气候还时常毫无征兆地刮起大风甚至狂风！
　　寒冷和大风逼迫你不得不钻入车内，狭窄的空间之内短时间可以将就，时间长了难以忍受！更何况还要做饭、洗漱、起夜方便等，常常曲蜷车内畏缩苟延至迫不得已才起身去车外。在这种环境下，旅途中的每一天都会情不自禁闪现换车的念头，驻车夜宿遇见紧闭车门、灯光明亮的房车更是无比羡慕。
　　正是有过糟糕的切身体验，才促使我返回后不再计较换车造成的损失，很快就去4S考察试驾、然后付诸行动开始改装。建议车友们汲取我的教训，购车、改装之前一定考虑全面，避免一念之差花重金买了车，用之鸡肋，弃之不舍，悔之晚矣。
　　车友们要明晰两个概念：短途出游与长期旅居虽然都是旅行，但两者有很大不同。短途出游对车的依赖基本仅限于代步，至高境界也不过以车为床，临时凑合睡眠而已。而长期旅居除了代步，您的爱车还要兼顾吃喝拉杂睡等，本质上是以车为家可移动的家！
　　仅仅睡觉有床足矣，居家过日子空间过于狭促就无法配置基本生活设施，不仅毫无家的感受，毫无舒适度可言，差不多等同于流浪了！辛苦了大半辈子的老年朋友，不要在生命的黄昏时分再苛刻自己了！
　　本章小结：轻客较大的空间为配置旅居必需生活用具及用品提供了基本载体，是保证旅居生活舒服惬意的基本前提。第二、轻客性价比极高
　　轻客因品牌、配置差异，车价大多在10万20万之间，这个价格区间基本与中大型SUV重叠，但普遍低于商务车售价。
　　SUV用来日常家用、通勤，以及短途、短期旅游，都是不错的选择。操控感好，通过性强，油耗适中，空间大于轿车，承载性可以满足一般需求。目前在旅途中见到的床车绝大多数是由SUV改装而成的，构成目前自驾旅游的主力军。
　　但是应该看到，SUV改装而成的床车存在先天不足。只能应对短途旅游，如果用来长期旅居，空间不足的局限将会暴露无遗，甚至将旅途变为磨难。尽管在车顶搭载行李框，或者安装顶置式帐篷后，能在一定程度上弥补这一劣势，但这不是从根本上解决问题的方式。
　　SUV无法配置满足长期、长途旅居所需的基本生活设施及用具、用品，而且遇到恶劣气候时车内也无法提供基本的活动空间，谈不上享受旅行的乐趣这些在前文已经充分加以分析，不再赘述。
　　有一点始终让人想不通的是，与中大型营运类车辆比较，非营运类家用车为何售价贵很多？豪车、特种车等因用材昂贵，需要专门研发，产量也低，价格高昂情有可原。大批量、规模化生产的普通家用车在用材、设计难度、技术含量等方面与中大型车比较，好像看不出有多大差别呀？
　　就拿轻客（前身是城市运输厢式货车）与普通SUV或轿车比较，轻客是发动机技术含量低呢？还是用的材料差呢？块头大出许多，售价为什么才与小型车大体持平甚至更低呢？思来想去，觉得可能是在定价机制及税收比例等层面有所不同。
　　不是在这里去找寻答案，仅仅想强调即然只花费与SUV同等，比商务车还少的钱就可以购买更适合旅居生活的大空间轻型客车，在显而易见的超高性价比面前，还犹豫什么呢？跳出惯性思维局限，眼界放宽，胸怀放远，赶快去买辆大块头开回家吧。读到这里，车友大概接着会担心轻客车身大、体量重，质疑它的驾驶舒适性及操控性，请看下文论述。
　　本章小结：轻客空间虽大，但没有增加购车预算，值得去买。第三、轻客操控性不差
　　没有开过轻客的车友往往有一种先入为主的印象，会以为它较难驾驭，操控性不好，笔者以自己的认知转变过程来说明这是个严重误区。
　　我曾经开过瑞风柴油版2。8T长达6年，它省油耐操，没啥大毛病。就是操控性稍差，还有行驶中时刻相伴的较大噪声令人生厌这种驾驶体验潜移默化地让我形成了车大了就难开的惯性印象。后来换购日产奇骏，可能也是它广受好评的平顺性和低噪声吸引了我。
　　惯性思维会害人！很快我矫枉过正的苦头就降临了。日产SUV用车感觉确实良好，作为床车短途也惬意，但去了边远地区长途出游SUV空间不足的短板立即显现。每天都要收拾整理，倒腾挪移；每天都要弯腰弓背，钻上钻下；遇到坏天气还要蜗居蜷曲于其内遭罪！但悔之晚矣18万元的投入，开了两年就换车，很肉疼！
　　驾驶瑞风商务形成的偏颇认知其余毒影响甚远，直到我下决定购买轻客时，依然对它的操控性怀有质疑与误判。眼睛先瞄向体量稍小、外观接近于商务车的新全顺因为内心认定车越小会越好开。此外车评大咖总是强调新全顺的操控性及品控如何如何好，也潜移默化影响人！
　　幸亏看车时各品牌4s店相距不太远，试驾新全顺后，一时兴起也顺便试驾了大通、御风、新世代等车型。有比较才有鉴别稍大体积的轻客其实操控性与新全顺差不多，但都比原来开过的瑞风商务好太多！
　　经过以上体验，我才纠正了思维误区，先是放弃了心仪很久但空间最小的新全顺，又去考察空间更大的新世代，最终却锁定了体量最大的长轴东风御风。
　　老思维跟不上新时代，固步自封会吃亏！事实上，通过引进技术及自身努力研发，轻客车型近年来SUV化及商务化趋势明显。无论外观、中控、内饰都有了长足进步，过去遭人诟病的操控性及驾驶舒适度也今非昔比。
　　另外，由于市场竞争激烈，各品牌轻客争相拓宽销售渠道，都想抢先一步进入家用车市场去分一块蛋糕用美化外观，更新内饰，改善操控，提升品质等措施，希望取宠于私家车主。虽然这是厂家面对市场的商业化行为，但十分有利于消费者，也是我们DIY者的福音。
　　另外，中老年人也要意识到，我们中很大一部分人难以适应现代社会的日新月异。认识不到产品换代周期已经日趋短暂，过去的汽车可能几十年都是老面孔，今天可能几年甚至几个月都会大变样，甚至发生质变。要克服思维局限，不能用老眼光看待新时代了！
　　话归正题，去年春节换车并完成改装后，我的御风旅居车已行驶逾万公里。驾驶感受良好，档位顺滑清晰，方向轻盈灵活，视野更开阔，坐姿更舒服，人车一体的驾驶感受初步形成。假使让我再换回小型车，内心会有12万分不情愿！
　　继续絮叨不休，恐怕要被贴上轻客厂家雇佣枪手的标签了。其实很简单，车友们大可不必只听我唠叨，费点力劳点神，挪动大驾亲身去4s店试驾吧！真话、谎言立刻被戳穿。总之不要宅在家里凭空臆测了。
　　本章小结：要纠正惯性思维误区体量稍大的轻客操控难度没有想象的那样恐怖，它几乎与SUV同样好驾驶，至多开行几十公里就会得心应手。不要忘记：我们老年人同时也是老成持重经验丰富的老司机！第四、轻客改装创意无限
　　说到改装，空间永远是硬道理。SUV等车型即便深度挖掘，所能提供施展才艺的舞台究竟能有多大？布置个纵床都捉襟见肘，搞好了睡床又没了载物位置。更别说内置厨房，内置会客区，内置卫生间等等。
　　轻客则不同，内宽一般在1。8米左右。5。3米短轴车驾驶仓后至尾门长约2。6米，面积有近5平方。6米长轴车驾驶仓后至尾门长度更达到3。3米，面积接近6平方。车内不仅纵床、横床任意选，床上再加吊床，或改装高低床折叠床也有足够空间。内置厨房、内置会客区、内置洗浴区，只要想拥有，都不难实现。
　　更别说改装中凸显个性，SUV能蜗居的相对舒适都难以做到，其余皆为扯淡。而轻客则从容淡定很多比如车主是音乐迷，选购上档次的音响器材，做好车身隔音降噪，精心调试好各项参数，布置好高中低音喇叭位置。再加上轻客具有比SUV大数倍的音域声场，在车内聆听欣赏音乐，绝不亚于高保真音乐包厢。
　　对于喜欢品茗或写作的车主，可以从容为自己定制舒适的座椅，打造茶桌兼写字台。来了灵感可伏案奋笔疾书，驻车会友则可端出香茶，相邀入座，温馨互动。
　　那些孜孜不倦追求美食的车主，移动的家会为您带来超乎寻常的便利，时令季节随时可以驾驶爱车去往食材原产地大肆采购，也可以随时随地开启炉灶任意烹饪，尝鲜品嫩，大快朵颐。如果只拥有一辆小型车，方便性恐怕就要大打折扣了。
　　再假设你是一位摄影发烧友，不妨打造一个远比SUV大得多的车顶平台，到了民族或民俗风情浓郁区域，可停在街边村头，在车顶平台相对隐避的环境下，使用长焦大炮捕捉动人瞬间；也可在月朗星稀之夜，攀上车顶，观星赏月，尽享浪漫夜色；如逢三伏炎夏，还可在车顶搭起帐篷，纳凉消暑。
　　总而言之，在用SUV或商务车型等改装而来的床车上许多无法想象的改装项目，在轻客上可以轻松实现，这为改善及丰富旅居生活带来无尽创意遐思和改装余地。
　　本章小结：轻客空间较大、可拓展性强，能实现多样化创意改装，彰显独特个性，满足自我爱好，充分施展DIY才华。本文结语
　　本篇文章就选择何种车型用来改装旅居车，从空间、车价、操控、改装等对SUV与轻客进行了详细分析。从四个方面比较可以看出，除操控性（车体大而长）不如SUV灵活和停车方便外，其余各项均为轻客胜出。
　　最重要的买车是为了什么？始终莫要忘记是旅居！这一点SUV为代表的小型车望尘莫及。仅能达成改车为床的小格局，轻客则能少受束缚实现改车为家，从而塑造较大格局。
　　改车为床相比改车为家，一字之差决定格局和品质，它能使旅居生活发生颠覆性改变，由将就凑合升华为舒适惬意。
　　笔者还有几篇文章及视频客观记录了自己的改装过程及体会得失，车友若感兴趣，欢迎进入我的主页阅读参考。也真诚欢迎车友与笔者互动，可随时私信交流。