划时代安全科技预想在意外之前的

　　拥有瑞典国宝之称的Volvo汽车，以安全的形象深植人心，走出一条专属自己的路。
　　Volvo是汽车安全领域的先驱，早期以固若金汤的车体结构最闻名，现在则大量采用电子辅助系统提供安全的行驶环境。而在XC90上，Volvo更是把安全议题拉升到另一个层次，也就是预知防范，概念上是从以往的事后补救，进一步成为杜绝事故发生，朝着双方零人损、零财损的目标迈进。为了让您对各项设备有深入了解，此篇文章将进行细部解说。
　　三大世界首创的安全系统
　　RCWFAB后方来车碰撞预防警示暨主动刹车系统与CVW车辆逼近警示系统
　　有别于市面上绝大多数的安全防护都是避免我方车辆撞击前方车辆，RCWFAB则是针对遭后方车辆撞击时预先做出的预防保护动作。此系统会以快速闪烁警示灯来提醒后方驾驶者注意，而如果在预测到无法避开撞击时，会先束紧安全带将人体固定，避免撞击瞬间造成的甩鞭效应而使脆弱的颈部受创。
　　而CVW系统则是靠雷达扫描后方70米内的车辆，如有车辆快速逼近，且在3。5秒内追上我方时，则会亮起后视镜上的警示灯，如果驾驶者仍未注意且启动方向灯欲变换车道时，警示灯号将改以闪烁的方式，用以发出更危急的提醒功能。
　　RunoffRoad冲出路面安全防护系统
　　此系统是利用车上多个感应器，如加速度感知器和陀螺仪，可侦测不同类型的碰撞和偏离路面情况等来判断危急程度，在发生事故时立即启动前排座椅的电子预缩式安全带，将乘客牢牢固定于座椅上，并随必要性调整束紧与放松力道。而有别于一般使用药包来缩紧安全带的方式不同，Volvo这套系统是不用回厂保养更换的，此外全新设计的前座椅结构能吸收垂直能量，降低对脊椎的伤害。
　　交叉路口安全侦测暨主动刹车系统
　　XC90还搭载一套交叉路口安全侦测暨主动刹车系统，如行经十字路口，迎面而来的对向车突然转弯而存在碰撞风险，系统会自动启动刹车并尽可能避免碰撞，或是降低损害程度。
　　BLIS驾驶视觉盲点雷达感应系统
　　传统BLIS系统是靠车外后视镜上的摄影机进行侦测，而XC90使用的新一代BLIS则是以装置在车尾保险杆角落的雷达感测组件执行，可侦测两侧后方6。5m正在逼近的车辆，并以位于后视镜上的警示灯提醒。
　　ACC主动车距控制系统与DA车距警示功能
　　此系统在200公里以下的车速间皆可操作，当驾驶者按下设定确认键后，车流辅助就会自动与前车保持安全间距，并能设定刹车间距秒数，也就是会自动加、减速度，而非传统定速系统须人工减速、再按回Reset键的繁复流程。而若是ACC未启用，DA车距警示系统会在侦测到与前车过近时，立即亮起位于前挡风玻璃下部的红色警示灯，提醒驾驶者减速。
　　CitySafety都会安全防护系统
　　CitySafety的功能越来越强大，从以往只能辨识前方车辆，到现在已纳入单车客与行人，提供更广泛的行车安全性。
　　CitySafety系统在车速低于50公里内启用，雷达感测装置会扫描车前6至8米的距离，若判断有追撞前车的可能时会先对煞车系统加压，以缩短踩踏试车后的煞车距离与时间，若驾驶者仍旧没有反应，CitySafety将会自动启动煞车系统，只要两车相对时速差在15公里以内，甚至可完全避免事故发生。
　　CitySafety都会安全防护系统利用位于挡风玻璃内部的雷达装置以及挡风玻璃后方的摄影机，持续扫瞄前方200米的车辆、单车客以及40米的行人，如果CitySafety系统判断有发生碰撞的可能，车辆会启动一连串的预防碰撞警示，包括由声音以及视觉警示提醒驾驶人注意，若警示后驾驶人仍未及时反应，则刹车会预先加压，以便缩短反应动作需的时间，接下来若驾驶仍未踩下煞车，碰撞即将发生，CitySafety系统就会启动刹车，同时关闭油门、降低动力输出，以帮助驾驶避免碰撞，或是减轻碰撞所造成的损害。
　　CWFAB碰撞警示暨完全主动刹车系统
　　行之有年的CWFAB至今已发展至第三代，透过雷达感测装置，能持续对车前150米内的车辆进行侦测，如果系统判断潜在危险即将产生，会先发出警告，若驾驶者还是没有动作，必要时会自动启动刹车，帮助避免碰撞或降低碰撞伤害。根据Volvo原厂测试，只要与前车的相对速度在50公里以内，甚至可完全刹停避免追撞。
　　PDFAB行人侦测暨完全主动刹车系统
　　行人侦测是近几年Volvo努力的方向之一，此系统是藉由车头雷达传感器与前挡上方的数字摄影机，持续侦测前方静止或行进间的路人，当发现有碰撞风险时，会先闪烁前挡下方的红色警示灯及警告声响，提醒驾驶者减速；如果风险加剧，则会预先对煞车系统加压以缩短煞停时间，在车45kmh内甚至可完全刹停。
　　CDFAB单车客侦测暨完全主动刹车系统
　　CDFAB能侦测配备离地高度70公分以上后反光镜的同向行进或静止的自行车，在车速80公里以下且与车辆间的相对速度在50公里以内时，如果系统判断有碰撞危险，会同时发出警示灯光与警告声，并预先加压刹车以缩短刹停距离。若车速80公里内，且与自行车的相对速度高于50公里，则碰撞无法避免，但可以尽可能降低撞击力道，减少单车客的受伤程度。
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　　CTA倒车车侧警示系统
　　此系统透过位于后保杆两侧的侦测雷达，当发现车后30米内有即将驶过的车辆时，会先在中控台屏幕发出警示讯号，接着BLIS盲点侦测系统位于后视镜上的灯号也会亮起，更进一步在来车方向同一方的扬声器发出警告音，三管齐下杜绝碰撞危机。
　　智能照明系统
　　XC90全车系配备LED智能型头灯，附加功能包含AHB主动适路性照明系统、头灯自动启闭整合隧道感应功能、ABL主动转向头灯、转向辅助照明灯。AHB是结合摄影机与精密的影像处理科技，在自动远光灯开启的状况下，如遇对向有来车即会自动切换成近光灯，辅以智能型灯光遮蔽科技，让对向车辆的驾驶者不会感到刺眼。另外在ABL与转向辅助照明的作动下，夜晚行驶于弯道时可获得更及时、更清晰的路况照明，进而增加行车安全。
　　整体防护科技
　　除了各式电子辅助系统外，XC90对于硬件本质面也持续强化。在发生碰撞事故时，各项防护科技透过彼此交互连动发挥作用，从车体结构来看，经计算机计算后针对不同区域使用适合的钢材，以达到最佳缓冲效果，而在车顶两侧、ABC柱、车底两侧与挡火墙等处，则采用强度最大的硼钢，结合SIP侧撞防护系统与吸震车头结构，使车辆遭遇侧撞或翻滚时可提供乘客完整的保护。
　　事实上，XC90藉由雷射感测装置等先进科技组件，可以预知车辆可能即将发生撞击，这时候PrepreparedRestraints就会预先准备，将安全带与防护气囊作好预备，使得撞击发生瞬间，具自动紧缩功能的安全带会在千分之一秒内先自动紧缩，将乘客稳稳固定在座椅上，接着全车共多达7具SRS防护气囊可发挥优异的保护性能。
　　针对后方追撞事故，Volvo研发的WHIPS颈椎撞击防护系统便可派上用场，它可以有效托住乘客的颈部和腰椎，降低颈椎受伤的机会，因为在独立公正的车辆事故调查显示，颈椎受伤是最常见的低速追撞事故伤害，而这项配备的搭载可降低车祸导致长期伤害的比例达50。
　　以零伤亡为终极目标
　　今日VolvoXC90的推出，在驾驶辅助系统上创下车坛新基准，结合计算机智能让开车时可能产生的风险从严重转为轻微，甚至从有化为无，在在显示Volvo对人性的关怀与生命的尊重。img