交通设施是生命设施请善待不要伤害公众对新能源的好

　　为确保道路交通安全，交通、交警部门每年都要投入大量资金，在各条干线公路上设置大量的警示标志、标牌及支砌护栏礅、防撞墙等公路设施，旨在为过往车辆和行人提供安全保障。这些公路设施的设置，为减少或避免道路交通安全事故的发生，维护过往车辆和行人的生命财产安全，起到了积极的作用。
　　然而，令人心痛的是这些公路设施屡遭破坏，没有得到应有的爱护。在不少路上，笔者发现张贴在专门设置的砖墙上的诸如安全行驶公告被人为撕毁，诸如禁止农用车、拖拉机载人等标语的警示牌被人砸烂，仅剩下一个钢架；有的护栏礅被砸毁；有的写有前面公路塌陷，请注意行车安全的警示标志牌被人连根拔起，却查无踪迹；有的地方的行道树被人盗伐；还有各条公路危险路段上栽插的花杆被拔掉或损坏等等。
　　要改变公路设施不被破坏的状况，切实保护好公路设施，笔者认为有关部门应采取以下措施：一是通过广播、电视、报纸等新闻媒体及采取悬挂横幅、张贴标语；出动宣传车到沿线乡镇、学校、集市散发传单、播放光碟、摆放展版等形式大张旗鼓地宣传公路法等有关法律、法规，营造良好的爱路护路氛围；二是严格按照《公路法》、《交通安全法》等规定，坚决打击破坏公路设施的行为，严格查处破坏公路设施的不法分子，同时在媒体上曝光；三是按照属地管理原则，层层签订责任书，将维护公路设施纳入年终道路交通安全考核，作为评先奖优的依据。
　　作为一项积极的公共政策，新能源的推广不仅有助于改善空气质量，也能让出租车经营者得到实惠。这本来是一件多赢的事情，完全可以做得更好，并真正引领民众投身其中，参与到环境优化中来。
　　据媒体报道，从今年3月1日开始，河北省衡水市车管所要求所有新出租车必须使用新能源汽车，对更换或新增的燃油车不再办理机动车登记业务，而现实则是，目前衡水市并没有充电设施，甚至没有新能源车销售。8月7日，衡水市官方回应称，鉴于该市目前新能源汽车以及相应配套设施仍不完善，在鼓励使用新能源汽车的同时，允许新能源出租车和燃油出租车并行使用。
　　官方表态留了一个口子，老百姓则松了一口气。接下来，衡水市的出租车司机不必再焦虑了。既然公共政策出现了偏差，政府就应该想方设法主动纠偏。这样的纠偏是倾听民意的做法，是消弭误解、寻求共识的必由之路。
　　在国内很多城市，作为一项积极的公共政策，新能源的推广不仅有助于改善空气质量，也能让出租车经营者得到实惠。这本来是一件多赢的事情，完全可以做得更好，并真正引领民众投身其中，参与到环境优化中来。
　　特别是，对于像衡水这样空气质量多年来处于全国后十名的城市，推广新能源无疑有着更为现实的紧迫性。基于此，政府应该未雨绸缪、及早行动，真正将发展新能源列入全市经济社会发展的战略性目标。一方面，加快与新能源相关的充电站、充电桩等基础设施建设。另一方面，鉴于目前新能源汽车价格普遍偏高的现状，政府还应该制定积极的财政补助政策，引导、鼓励老百姓主动选择新能源。
　　也就是说，无论是作为硬件的基础设施建设，还是作为软件的财政配套政策，均需先行，这样才有可能营造出宽松、有吸引力的政策环境。
　　如果说，所有新出租车必须使用新能源汽车这一硬性要求是地方在贯彻上面的政策，那么，这也涉嫌懒政怠政。毕竟，出台公共政策应该考虑地方的实际情况，焉能无视本地无充电桩、无新能源汽车销售点、无财政补贴政策的三无现状，而以简单草率的政令强行换新？
　　牵涉广泛的公共政策的出台，理应在调查研究的基础上，与民众良性互动。唯有如此，政策才不会脱离地方的实际，乃至成为无源之水、无本之木。说到底，公共政策之所以屡屡大喘气，根源就在于决策过程的仓促与脱离实际。