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想开去越野要了解这几个数据


  感觉现在的人越来越喜欢SUV了,以前满大街的小轿车,现在烂大街的SUV,到底怎么回事了?空间大、底盘高、外观漂亮、价格跟轿车差不多,另外,还有一个原因,是轿车比不了的,就是它的通过性,开着SUV还能偶尔去越野,满足一下大男人们的"野性"。
  虽然,SUV有越野的天分,但是,却不能像硬派越野车一样可以无所顾忌。如果你也有一部SUV的话,这几个数据必须要清楚,否则,很容易在越野中伤车抛锚。
  第一,是车子的最小离地间隙。SUV的底盘比轿车底盘高,但是高多少,能过多大的土丘?可以走多大的坑?咱们得心里有数。最小离地间隙,一般官方很少会公布详细的数据,需要我们自己亲自去测量一下。但要注意并不是我们把车开到平地上,然后用尺子去测量。最小离地间隙的意思指的是咱们车子停放在水平地面上,然后车子上坐满人的时候,这个底盘最下端突出部位和地面的距离。
  那个最下端突出部位在哪里呢?不同的车有不同的位置,不过,咱们大多数的车子,是前面低,后面高,所以,一般是在汽车发动机油底壳和前悬架部位。而且也是咱们车子底盘最不能磕碰的地方。
  第二,是咱们车子的接近角。接近角也是咱们车子在满载的时候,汽车前唇到轮胎画一条直线,这个直线跟地面的角度。这个接近角越大,我们可以上更大斜坡,咱们出去越野,难免走土堆、斜坡、沟坎等等,接近角是首要发挥作用的地方。为什么轿车无法越野,角度很小的接近角就不允许它走太烂的非铺装路面。
  第三,是车子的离去角。离去角跟接近角是相对的,是在满载的时候,车身尾部突出点跟轮胎换一条线,跟地面的角度。接近角可以让我们完成一个上坡动作,但是我们有时候也会突然遇到一个极陡的下坡,离开这个下坡就需要这个离去角要足够大。
  有了这三个数据,基本我们越野就能心里有数了。这三个数据也是考量硬派越野的基本数据。但除此之外,还有一个重要的数据也不能忽视,它的名字叫纵向通过角。
  这个角度有什么用呢?举个例子,我们去越野要通过一个土丘,要先上去,然后到土丘顶部再开下来,我们的接近角和离去角都完全足够我们开上去和开下来。但是,到土丘顶部的时候,可能会发生一个意想不到的事故,就是你的SUV被架在了土丘的顶上,上上不来,下下不去。
  你可能明白了,这个就是纵向通过角。车子的底盘高度、轮胎尺寸和轴距决定这个纵向通过角。都说SUV虽然车身大,但是车身短、轴距短,其实好处就是纵向通过角大,通过性更强。
  工欲善其事必先利其器,先天的车体设计优势,配合专业的越野轮胎才能发挥更大的性能。↓↓↓
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