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过江通道


  湘江长沙的母亲河,把美丽的星城划分为河东河西。而对于现代化都市来说,交通便利的重要性不言而喻,过江通道的建设就好比城市交通的"大动脉",让河东河西的连通不再受制于一江之水,给长沙带来了全新的格局,也加速了一江两岸的相互交融、共同繁荣。
  从6.7平方公里到567.32平方公里,过去71年,长沙城市建成区面积呈几何倍数增长,城市面貌发生了翻天覆地的变化。着眼于长远的发展,2014年公布的《长沙市城市总体规划(2003-2020)》在03版总规的基础上,对城市的总体规划有了更大的格局和框架,提出了转变城市空间的拓展方式,突出廊道式空间发展模式,让湘江成为城市南北向拓展的主要轴线。
  今时今日,当我们回顾长沙城市生长中心轴线的演变历程,究竟是怎样从"五一路时代"迈向"湘江时代",不妨翻开长沙立体交通网络图。截至目前,长沙市内已建成15条过江通道,从北往南依次有:岳临高速湘江大桥、湘江航电枢纽大桥、月亮岛大桥、三汊矶大桥、福元路大桥、银盆岭大桥、营盘路过江隧道橘子洲大桥、地铁2号线、地铁3号线、南湖路隧道、地铁4号线、猴子石大桥、湘府路大桥以及黑石铺大桥。
  在这里,放学君要考考大家了,你知道长沙的第一大桥是哪座吗?你知道长沙的第一条隧道、第一条地铁分别是哪一条吗?答案在此,对比一下,看看你是否回答正确吧。
  橘子洲大桥:橘子洲大桥也就是湘江一桥,是在当时的特殊历史条件下,长沙人民用"人海战术"建成的全国最长的双曲拱桥,仅有组织地参加义务劳动、不领工资的群众即出动了80万人次。1972年,湘江橘子洲大桥建成通车,长沙市就放了4天假,东西南北4个区每区的市民都安排了一天时间参观大桥,长沙百姓为长沙终于有了第一座湘江大桥而欢欣鼓舞。因为这是长沙境内湘江上的第一座跨江大桥,也是凝聚了全城市民勞动成果的大桥,故也被称为"湘江一桥"。
  营盘路隧道:2011年10月29日,湘江第一隧道营盘路过江隧道通车。营盘路湘江隧道位于银盆岭大桥与橘子洲大桥之间,西起咸嘉湖路,东接营盘路,下穿潇湘大道、傅家洲、橘子洲、湘江和湘江大道,全长约3.01公里,双向4车道通行,东西两岸各4个出入口。隧道8次穿越湘江大堤,6次穿越断层破碎带,施工难度、技术含量、风险系数在国内外过江隧道中极为罕见,特别是江底分岔大跨段的施工,最宽处27米,最大开挖断面376平方米。这条通道在中国首创了江底立交模式,为正在筹建和在建的其他越江隧道起到了示范作用。
  地铁2号线:作为长沙第一条地铁线,长沙地铁2号线从梅溪湖西站出发,沿梅溪湖路、枫林路,下穿湘江,沿五一大道到达长沙火车站,再经万家丽路、人民东路、长沙大道往南,之后到达长沙南站,止于光达站,全长26.579公里,全部为地下线,设站23座。
  地铁2号线穿越湘江和橘子洲,连接起汽车西站、京广铁路长沙火车站、长沙火车南站,让高铁站、火车站、汽车站实现对接,长沙人过河,可以坐地铁了!
 
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